fbpx

Статьи по теме: "theory"

Видео-конференц-Семинар “Типовые ошибки яхтенных шкиперов”

Видео-конференц-Семинар "Типовые ошибки яхтенных шкиперов"Море очень терпеливо и слишком много прощает. Но иногда, даже у моря чаша терпения переполняется. И тогда случается то, что нам дает материал для разбора типовых ошибок яхтенных шкиперов….


Все существующие в мире курсы учат КАК НАДО делать правильно. Что будет, если не делать правильно обычно лишь упоминается и выглядит как не всегда правдоподобная “пугаловка”. Однако, невзирая на “пугаловки”, выпускники часто сознательно или бессознательно игнорируют “как делать правильно”. При этом, очень редко, когда кому удается придумать “свою” ошибку – все совершают совершенно типовые ошибки.

Но ведь на самом деле? люди учатся на ошибках!
Умные – на чужих…..

Это не семинар по разбору шкиперов и их личностей!!!!
Это семинар по разбору типовых ошибок на примерах реальных ситуаций!

Единственная цель этого семинара – уберечь шкиперов от повторения серьезных типовых ошибок.

Этот семинар мы будет проводить с определенной регулярностью, по мере сбора подходящего материала для разбора.

Мы не планируем разбирать мелкие ошибки, но подробно будет разбирать серьезные истории, которые привели или могли привести к трагедии. Очень редко, когда к трагедии приводит лишь одна ошибка – обычно это довольно приличный набор ошибок (море прощает слишком много, но иногда даже у меря чаша терпения переполняется). К большому сожалению, люди не охотно делятся своими плохими историями, так что разбирать мы будет истории, по которым у нас есть достаточно деталей. Обычно со слов самих же шкиперов.

Время проведения семинара: с 19:30 до 22:00 (23:00) (МСК)

Стоимость участия: 3000руб

Семинар проходит в видео-конференц-режиме! Это не вебинар! Это такое же живое общение участников с преподавателем, совместный “мозговой штурм”, как и в аудитории!



    Даты проведения пока не определены, но вы можете оставить предварительную заявку заполнив форму ниже. Когда наберется около 5 заявок мы назначим ближайшую же удобную дату и сразу же уведомим вас.
    Просьба с пониманием отнестись к тому, что мы попросим вас заплатить 2 рубля (минимальный платеж в YooMoney (бывший Яндекс.Деньги, нынешний "Сбер")) - роботы и спамеры обычно не платят. Так что мы будем знать, что вы реальный и действительно интересующийся человек.
    (После заполнения формы вы будете перенаправлены на страницу YooMoney для оплаты 2 рублей)


    Отправляя предварительную заявку вы принимаете условия Соглашения на использование Ваших контактных данных


    Видео-конференц-Семинар “Теория парусов”

    Семинар "Теория парусов"Семинар по Теории парусов – разговор о том, как просто, на пальцах, понять, как работают паруса на круизной яхте, как их просто и эффективно настраивать, какие движения яхты паруса создают и куда и как яхта может двигаться на парусах.


    Настройка парусов парусной яхты – наверное самая избитая и заезженная тема: тема, по который написано книг и статей больше, чем по всем другим яхтенным дисциплинам вместе взятым, по которой практически каждая серьезная яхтшкола проводит отдельные семинары.

    Однако, у многих яхтсменов-любителей остаются вопросы и непонимания простого и эффективного использования ветра с парусами для приведения яхты в оптимальное движение (оптимальное – не всегда самое быстрое). В частности, непонимание и путаницу вызывают следующие вопросы:

    1. Простые и эффективные методы настройки каждого паруса в отдельности.
    2. Приоритеты в настройке парусов.
    3. Баланс парусов.
    4. Различие и взаимосвязь истинного и аппарент ветров и простые методы их перерасчетов.
    5. Выбор лучшей траектории движения на парусах.

    Мы считаем, что этому есть несколько причин:

    1. Традиционно, объяснения работы парусов сфокусированны на объяснении работы и эффективной настройки одного, отдельно взятого паруса и игнорирование вопросов их совместной работы. 
    2. Достаточно сложные математические модели, и не слишком обосновываемая физика процессов, используемая при объяснении работы парусов.
    3. Практически дословный пересказ одних и тех-же математических моделей, одними и теми же словами не дают 

    Очевидно, что это “горькое” наследие прошлого, когда яхтинг воспринимался исключительно как “парусный спорт”, при доменировании наиболее дешевых и доступных “однопарусных” классов яхт, понимания о потребностях шкиперов массового круизного яхтинга не существовало, круизные шкипера воспринимались как “недоспортсмены”, наличие гораздо более широкого спектра вопросов у круизного шкипера по сравнению с гонщиком яхт олимпийских классов просто игнорировалось.

    При этом, мы считаем, что тема парусов – самая простая из всех яхтенных тем, и готовы это показать.

    • Этот семинар – специализированный именно для шкиперов круизных яхт.
    • Объяснения настройки парусов оптимизированы под реалии именно круизных яхт.
    • Немаловажная составляющая настройки парусов – понимание возможностей направления движения яхты под парусами, которая так же включена в программу семинара большим разделом.
    • Для более наглядного объяснения работы и настройки парусов будут использованы более простые, чем традиционно использующиеся, но тем не менее математически обоснованные модели.

    Что на этом семинаре НЕ будет рассмотрено:

    • Любые вопросы работы с веревками
    • Влияние течений на ветер, и возникающую от этого несимметрию движения на разных таках.

    От этого семинара вряд-ли стоит ждать откровения в каждом слове, и он вряд-ли заинтересует яхтсменов-спортсменов, но он будет крайне полезен яхтсменам любителям в первую очередь простотой объяснения и систематизацией темы об использовании парусов.

    Ключевая особенность этого семинара – ПРОСТО и ЭФФЕКТИВНО!

    Программа семинара:

    • Направления движения яхты и эффективность движения яхты в различных направлениях.
    • Истинный и аппарент ветра. Использование и простой перерасчет.
    • Отличия в работе парусов при движении на- и по- ветру.
    • Физика работы паруса.
    • Изменение ветра по высоте и твист.
    • Простая и эффективная практическая настройка паруса,
    • БалансЫ яхты и парусов,
    • Коррекции в балансе парусов при волнении.

    Время проведения семинара: с 19:30 до 22:00 (23:00) (МСК)

    Стоимость участия: 3000руб

    Семинар проходит в видео-конференц-режиме! Это не вебинар! Это такое же живое общение участников с преподавателем, совместный “мозговой штурм”, как и в аудитории!

    Теория Ветра и Парусов – это сложения и вычитания векторов. Поэтому, в части подготовки к семинару вспомнить правила сложения и вычитания векторов (программа 6го класса средней школы) необходимо!



      Даты проведения пока не определены, но вы можете оставить предварительную заявку заполнив форму ниже. Когда наберется около 5 заявок мы назначим ближайшую же удобную дату и сразу же уведомим вас.
      Просьба с пониманием отнестись к тому, что мы попросим вас заплатить 2 рубля (минимальный платеж в YooMoney (бывший Яндекс.Деньги, нынешний "Сбер")) - роботы и спамеры обычно не платят. Так что мы будем знать, что вы реальный и действительно интересующийся человек.
      (После заполнения формы вы будете перенаправлены на страницу YooMoney для оплаты 2 рублей)


      Отправляя предварительную заявку вы принимаете условия Соглашения на использование Ваших контактных данных


      Видео-конференц-Семинар “Радар и его электронные помощники”

      Семинар по современному комплексному применению электронной навигации.

      В последние десятилетия понятие электронной навигации стало прочно ассоциироваться со спутниковым позиционированием (GPS, GLONASS, Galileo, Beidou/Compass и др., далее “GPS”) на электронных картах. И РАДАР и AIS зачастую рассматриваются как отдельные, слегка-полезные помощники. О дополнительном функционале, появляющемся за счет взаимосвязей этих инструментов не упоминается вовсе. Однако, именно взаимосвязь всех инструментов электронной навигации между собой, а так же с другими яхтенными электронными устройствами делает их по настоящему полезными и надежными для мореплавания.

      Сегодняшняя реальность такова, что:

      1. За прошедшие 35 лет существования GPS и 20 лет её активного публичного использования эйфория по поводу надежности и точности систем спутникового позиционирования существенно поубавилось:
        • Невзирая на всё повышающуюся собственную точность позиционирования систем спутникового позиционирования относительно самих себя, их точность позиционирования на морских картах по прежнему не соответствует требованиям безусловно достаточной для навигации, составляя, зачастую, сотни метров, а то и мили, и зависит исключительно от невысокой точности привязки к координатам морских карт, большинство которых создано еще в XIX веке.
        • Крайне невысокий уровень подготовки яхтенных шкиперов в части использования базового функционала, предоставляемого чартплоттерами для работы с системами электронной навигации.
        • Такие критические уязвимости систем спутникового позиционирования как Jamming и Spuffing не только вышли из фантастических фильмов в повсеместную и ежедневную реальность, но и активно используются как криминальными элементами, так и военными и государственными структурами.
      2. Получившая широкое распространение за последние 20 лет Система Автоматической Идентификации [судов] (AIS), ввиду крайне невысокого контроля за передаваемой информацией и ограниченности применения в основном на больших судах, так и не стала надежным средством идентификации “плавающих опасностей”.
      3. Известный всем с детства РАДАР зачастую отпугивает сложностью его настройки и интерпретации “картинки” и поэтому, невзирая на широкое распространение среди “хозяйских” яхт, пока не стал часто-запрашиваемым и, поэтому, часто-устанавливаемым оборудованием на чартерных яхтах.
      4. Возможность использования вышеперечисленных приборов как измерительных инструментов и как автоматических навигаторов остается для многих яхтсменов неизвестной. 
      5. В связи с тем, что в основном вся информация о работе приборов электронной навигации исходит от производителей, то имеющаяся информация сводится к тому как их использовать, а не зачем и когда и совершенно отсутствует информация о принципиально огромных возможностях, открывающихся при совместном использовании всех этих устройств: электронных карт, GPS, AIS совместно с РАДАРом.

      Этот семинар призван разрешить все эти проблемы.

      И обратите внимание, мы назвали этот семинар “Радар и его электронные помощники”, подчеркнув тем самым центральную роль Радара в электронной навигации!

      Мы проводим его в видео-конференц-режиме!


      Яхтенная школа ForceSail, традиционным для себя образом, структуризировала и систематизировала функциональность, возможности и уязвимости элементов электронной навигации и открывающиеся преимущества при их совместном использовании, вокруг РАДАРа, а так же подготовила традиционно простое для понимания, но полноценное объяснение настройки РАДАРа – как наиболее сложного из навигационных инструментов.

      Семинар состоит из 2 частей:

      1. Приборы электронной навигации: электронные карты, GPS, AIS, РАДАР:

        • особенности, достоинства и принципиальные недостатки каждого в отдельности,
        • систематические уязвимости,
        • полезные функции каждого из них,
        • принципиальные дополнительные возможности за счет совместного использования,
        • решение проблем уязвимостей за счет комплексного использования.
      2. Работа с РАДАРом

        • физические проблемы, возникающие в работе радара и пути их решения,
        • ежедневная настройка РАДАРА,
        • использование РАДАРа как измерительного инструмента,
        • дополнительные функциональность РАДАРа.

      Этот семинар о пользе и скрытых возможностях систем электронной навигации. Принципы электронной навигации достаточно сильно отличаются от принципов “классической” навигации, но базовые принципы навигации, для понимания электронной навигации, знать необходимо. Этот семинар стоит рассматривать как дополнение к курсу Яхтенной Теории или аналогичному от альтернативных учебных заведений, но точно не вместо него.

      Практический тренинг по использованию РАДАРа и электронной навигации в целом проводится на Оффшорном тренинге в Ченнеле, где навигационная обстановка, включая наличие Racon’ов, и погодные условия (регулярные густые туманы) обеспечивают реалистические условия для их полноценного проведение.

      Время проведения семинара: с 19:30 до 22:30 (23:00) (МСК)

      Стоимость участия: 3000руб

      Семинар проходит в видео-конференц-режиме! Это не вебинар! Это такое же живое общение участников с преподавателем, совместный “мозговой штурм”, как и в аудитории!



        Даты проведения пока не определены, но вы можете оставить предварительную заявку заполнив форму ниже. Когда наберется около 5 заявок мы назначим ближайшую же удобную дату и сразу же уведомим вас.
        Просьба с пониманием отнестись к тому, что мы попросим вас заплатить 2 рубля (минимальный платеж в YooMoney (бывший Яндекс.Деньги, нынешний "Сбер")) - роботы и спамеры обычно не платят. Так что мы будем знать, что вы реальный и действительно интересующийся человек.
        (После заполнения формы вы будете перенаправлены на страницу YooMoney для оплаты 2 рублей)


        Отправляя предварительную заявку вы принимаете условия Соглашения на использование Ваших контактных данных


        Видео-конференц-курс “Углубленная яхтенная теория”

        Серия уроков по видео-конференц-связи по поддержанию и освежению яхтенной теории, а так же разбору дополнительных тем, не вошедших в классическую программу яхтенной теории RYA Yachtmaster.

         

        Каждый урок состоит из 2 частей:

        • самостоятельной подготовки по выданным заданиям,
        • группового видео-конференц-урока по их разбору и освежению методологии расчетов.

        Основные методологические принципы видео-конференц-курса:

        • Этот видео-конференц-курс предназначен дополнить, но НЕ заменить курс ЯХТЕННОЙ ТЕОРИИ. Настоящий видео-конференц-курс не начинается с базовых принципов, а стандартные темы рассматриваются с неожиданного и более практически-полезного угла обзора, чем это обычно принято на теоретических курсах. НО, главное – это разбор множество практически-полезных новых тем, не входящих ни в один стандартный курс яхтенной теории.
        • Видео-конференц-уроки проводятся 1 раз в неделю, по субботам, в течении 2-3 часов. В начале каждой недели рассылается задание на подготовку из расчета, что участникам, прошедшим курс ЯХТЕННОЙ ТЕОРИИ необходимо 3-4 часа на его выполнение и еще 2-3 часа на самостоятельное освоение материала после видео-конференц-урока.
        • Уроки этого видео-конференц-курса организованы условно независимо друг от друга. Жесткая корреляция между уроками составит порядка 15%, условная корреляция – порядка 80%. независимость – порядка 40%. Очевидно, что наиболее эффективно участвовать в последовательной серии уроков, но возможно присоединится на любом уроке и поучаствовать в любом количестве уроков.
        • Уроки этого видео-конференц-курса – это коллективная работа, к которой все участники готовятся в равной степени. Уроки этого курса – это не привычные вебинар-лекции, которые многие привыкли слушать в “пол-уха” и на фоне прочих дел. Это не “спектакль одного лектора”, но активная коллективная работа, к которой все участники готовятся в равной степени. Записываясь, вы подтверждаете свою готовность оказаться полностью вовлечёными а процесс.
        • Задание для самоподготовки высылается ДО видео-конференц-урока (в начале недели), а видео-конференц-урок строится как коллективный разбор наиболее общих ошибок и в необходимой демонстрации техник решения задач. Поэтому, выполнение предварительно рассылаемого задания для самостоятельной подготовки – имеет первостепенную значимость. даже большую, чем посещение собственно видео-конференц-урока.

        Темы уроков

        На каждом уроке рассматриваются 3-4 комплексных задания. Рассматриваемые задания не строятся как в типовом учебнике “одно задание – одна тема” или “задачи по теме”, но являются комплексными и объединяют по несколько тем в каждом. В основном, разибраются темы, не входящие ни в один яхтенный теоретический курс, такие как:

        • расчет движения яхты под парусами в зависимости от ветра;
        • ветровая навигация;
        • оптимизация маршрута перехода с учетом ветра;
        • сопоставление видимой акватории и с картой;
        • пилотаж;
        • качественный анализ карт и выбор оптимальных методов планирования для каждой ситуации;
        • кросс-анализ информации из прогнозов погоды разных форматов и углубленное их понимание;
        • применение прогноза погоды и знаний о локальных погодных явлениях к планированию переходов;
        • и много других

        В каждом уроке, вкраплениями, обязательно повторяются и базовые темы навигации тоже, такие как расчет приливом\в, течения, выбор правильных ориентиров и другие. Но, в любом случае, даже традиционные темы рассматриваются с “нестандартных” углов зрения.

        Организация видео-конференц-курса:

        • В начале каждой неделе, как правило по понедельникам, рассылается задание (по емейл). Задания не имеют ни чего общего с привычными задачами из учебников.
          • Задание разрабатываются исходя из того, что прошедшему курс ЯХТЕННОЙ ТЕОРИИ нужно 3-4 часа на его выполнение.
        • Во время видео-конференц-урока (Длится 2-3 часа, инструкция по подключению высылается после регистрации):
          • сверяем результат по каждому пункту задания;
          • разбираем общие вопросы;
          • в случае общего непонимания – преподаватель дает краткое объяснение необходимой теории или технологии; 
          • в отдельных случаях преподаватель превентивно дает необходимую теорию или технологию.

        Для участия в видео-конференц-уроках необходим любой компьютер (ноутбук , крупный планшет). Участие с телефона физически возможно, но из-за слишком маленького экрана не имеет практического смысла.

        Время проведения видео-конференц-урока: по субботам, с 10:00 до 12:00 (13:00) Московского времени 
        (Получение задание и подготовка начинается со вторника)

        Стоимость участия:

        • Один урок: 70€ (по курсу 85 ₽/€)
        • Пакет из 5 уроков (скидка 30%): 2*250€=250€ (по курсу 85 ₽/€)

        Регистрация (считается завершенной после оплаты):



          Даты проведения пока не определены, но вы можете оставить предварительную заявку заполнив форму ниже. Когда наберется около 5 заявок мы назначим ближайшую же удобную дату и сразу же уведомим вас.
          Просьба с пониманием отнестись к тому, что мы попросим вас заплатить 2 рубля (минимальный платеж в YooMoney (бывший Яндекс.Деньги, нынешний "Сбер")) - роботы и спамеры обычно не платят. Так что мы будем знать, что вы реальный и действительно интересующийся человек.
          (После заполнения формы вы будете перенаправлены на страницу YooMoney для оплаты 2 рублей)


          Отправляя предварительную заявку вы принимаете условия Соглашения на использование Ваших контактных данных


          Видео-конференц-Семинар “Личные средства последнего шанса”

          Как не остаться одному в море. Разных типы аварийных буёвКороткий семинар по теме: “Как не дать потерять себя в море: GMDSS и не-GMDSS аварийные радиобуи: разные типы, разные активации, разные реакции, разные методы регистрации, разные ожидания”.

          Мы проводим его в видео-конференц-режиме!


          Несомненно, что яхта, на которой вы отправитесь в следующее плаванье будет оснащена спасательным, сигнальным и всяческим радио оборудованием по всей строгости местных законов для яхт подобного класса. И да, конечно, шкипер на этой яхте будет, несомненно, очень опытным, прошедшим много ступеней обучения и продолжающий постоянно поддерживать свою квалификацию, и не дай бог, случись что не так – будет точно знать момент, когда и как применить это все сигнальное радиооборудование.

          Но, всегда остаются “НО”: – А что если вы выпадете за борт и ни кто этого не заметит? Ночью, например.
          – А что если по местным законам много сигнального и радиооборудования обычной яхте не полагается?
          – А если это будет частная яхта, которой не полагается вообще ни чего?
          – А если все есть и много, но как раз перед вами кто-то все сломал и ни кому не сказал, что оборудование теперь – просто пустышка?
          – А если шкипер окажется не очень адекватным?

          Вы по прежнему хотите ставить свою жизнь в полную зависимость от других, мало знакомых вам людей? От неизвестных вам законов? От чужёго и незнакомого вам оборудования? Брать на себя риски остаться одному, когда кругом вода и крикнуть уже некому, а сигнализировать нечем? Вы точно не хотите быть автономным и независимым в вопросе вызова помощи для спасения себя любимого?

          Семинар "Типы современных персональных аварийных радиомаяков"

          Нет, мы не продаем оборудование. Но мы учим для какого случая какое выбрать, как им пользоваться и что ждать, а, главное, что не ждать после вызова помощи….. 

          Так что это, как в ForceSail водится, не для бумажки, не для начальника, не для полиции, не для того парня… но это для себя, для любимого. Знания, которыми однажды, не дай бог, возможно придется спасать жизнь. Свою, или детей, или близких, или друзей… Наши жизни стоят того, что бы и самим о них позаботится тоже. 

          На семинаре мы разберем следующие вопросы:

          • Кратко вспомним принципы работы Глобальной Системы Передачи Сообщений о Бедствии (GMDSS).
          • Кратко обсудим различные методы проведения спасательных операций (SAR).
          • Аварийные радиобуи: PLB, PLB-AIS, PAB, PDB, VHF-DSCСовременные типы персональных GMDSS-аварийных буёв (PLB, PLB-AIS) .
          • Современные типы персональных не-GMDSS-аварийных буёв (PAB, PDB, VHF-DSC).
          • Взаимодействие разных типов аварийных буев с Глобальной Системой GMDSS и с возможными спасателями.
          • В каких условиях какой тип аварийного буя лучше и какой один выбрать для себя?
          • Правила регистрации аварийных радиобуев различных типов.

          В наиболее популярных статьях сайта, ссылки на которые приведены внизу страницы, кратко изложены основные постулаты работы GMDSS и работы координационного спасательного центра, но на семинаре мы разберем и обсудим все гораздо подробнее.

          Сергей Шепелев, после семинара написал: “Семинар про погоду получился замечательный! Твоя фирменная систематизация материала и практическая направленность. Статей на эту тему в интернете полно, но все перепечатывают друг у друга один и тот же бред. Вообще, шаманство по этой теме развели огромное и без всякой пользы. У тебя же – все четко, логично, практично. В общем – спасибо!!”

          Семинар не заменяет полноценного курса GMDSS SRC, в котором вопросы работы Глобальной Системы GMDSS и GMDSS-оборудования (включая радиостанцию VHF и DSC) рассматриваются подробно, но является независимым дополнением к курсу GMDSS SRC

          Время проведения семинара: с 19:30 до 22:00 (МСК)

          Стоимость участия: 3000руб

          Пока мы проводим его в видео-конференц-режиме! Но это не вебинар! Это такое же живое общение участников с преподавателем, совместный “мозговой штурм”, как и в аудитории!



            Даты проведения пока не определены, но вы можете оставить предварительную заявку заполнив форму ниже. Когда наберется около 5 заявок мы назначим ближайшую же удобную дату и сразу же уведомим вас.
            Просьба с пониманием отнестись к тому, что мы попросим вас заплатить 2 рубля (минимальный платеж в YooMoney (бывший Яндекс.Деньги, нынешний "Сбер")) - роботы и спамеры обычно не платят. Так что мы будем знать, что вы реальный и действительно интересующийся человек.
            (После заполнения формы вы будете перенаправлены на страницу YooMoney для оплаты 2 рублей)


            Отправляя предварительную заявку вы принимаете условия Соглашения на использование Ваших контактных данных


            Видео-конференц-Семинар “Что скрыто в морских прогнозах погоды”

            Короткий семинар по теме: “Как яхтсменам читать и работать с морскими прогнозами погоды: что про предстоящую погоду там можно найти, а чего нет и какую вероятность оправдываемости когда ожидать”.

            Пока мы проводим его в видео-конференц-режиме!

            На семинаре мы разберем следующие вопросы:

            • Особенности морских прогнозов.
            • Принципиальные отличия морских прогнозов погоды от “сухопутных”
            • Вероятность оправдываемости морских прогнозов погоды.
            • Почему существует столько много форматов прогнозов погоды:
              • в чем разница между форматами;
              • какие у каких форматов прогнозов достоинства и недостатки;
              • как они дополняют друг друга.
            • Что и в каком прогнозе скрыто между строк и как это прочесть.
            • С чего начинать и чем заканчивать при работе с морскими прогнозами.

            В наиболее популярных статьях сайта, ссылки на которые приведены внизу страницы, кратко изложены основные постулаты работы с морскими прогнозами,  но на семинаре мы разберем и обсудим все гораздо подробнее.

            Сергей Шепелев, после семинара написал: “Семинар про погоду получился замечательный! Твоя фирменная систематизация материала и практическая направленность. Статей на эту тему в интернете полно, но все перепечатывают друг у друга один и тот же бред. Вообще, шаманство по этой теме развели огромное и без всякой пользы. У тебя же – все четко, логично, практично. В общем – спасибо!!” 

            Семинар не заменяет полноценного курса ТЕОРИИ ДЛЯ ЯХТСМЕНОВ, в котором вопросы метеорологии и работы с прогнозами погоды рассматриваются более подробно, но является введением в тему и, возможно, дополнением, к курсу теории для яхтсменов.

            Время проведения семинара: с 19:30 до 22:00 (МСК)

            Стоимость участия: 3000руб

            Пока мы проводим его в видео-конференц-режиме! Но это не вебинар! Это такое же живое общение участников с преподавателем, совместный “мозговой штурм”, как и в аудитории!

            Дата проведения семинара: см ниже

             

            Стоимость участия:>

            • при оплате при регистрации (по карточке) 1000руб
            • наличными, непосредственно до начала семинара 1500руб.

            Для регистрации на семинар заполните форму ниже:
            (после чего вам будет предложены методы оплаты)


              Даты проведения пока не определены, но вы можете оставить предварительную заявку заполнив форму ниже. Когда наберется около 5 заявок мы назначим ближайшую же удобную дату и сразу же уведомим вас.
              Просьба с пониманием отнестись к тому, что мы попросим вас заплатить 2 рубля (минимальный платеж в YooMoney (бывший Яндекс.Деньги, нынешний "Сбер")) - роботы и спамеры обычно не платят. Так что мы будем знать, что вы реальный и действительно интересующийся человек.
              (После заполнения формы вы будете перенаправлены на страницу YooMoney для оплаты 2 рублей)


              Отправляя предварительную заявку вы принимаете условия Соглашения на использование Ваших контактных данных


              Фотографии с занятий яхтенной теорией

                   

              Задача C1. How stream changes wind

              <— Назад, к другим задачам для самотестирования

              Задача на понимание влияние течения на ветер, действующий на паруса. Рекомендуется готовящимся к спецтренингам, экзамену на RYA Yachtmaster, а так же для тех, кто хочет побеждть в гонках.

              Таких задач вы не найдете ни в учебниках, ни в задачниках RYA, но на экзамене предполагается, что вы это и так понимаете. Рекомендуется изучающим приливную навигацию, а так же тем, кто хочет понять что происходит с парусами в условиях течений. Время выполнения: Отлично – <15 минут; Хорошо – 15-30 минут;  Удовлетворительно – 30-60 минут
              Задача на понимание влияние течения на ветер.In a far-far country there is a Strait (West-East) 6nm wide, where a strong stream (3kts) changes from one direction (East) to the opposite (West) in a moment. Once upon a time there was a wind Northerly 15kts. A sailor was going to cross the Strait from South to North (exactly against the wind). When he started, the stream was Westerly (from East to West), but in an hour it would change to the opposite.

              (see the chart —>)

              Questions:
              1. Which tack it’s better to start on?
              2. When is the best moment for the next tack?
              3. How many tacks should he make at the best?

              Для выполнения этой задачи вам нужен только листок бумаги в клетку (представьте, что клетка это координатная сетка на карте в меркаторовской проекции), портленд плоттер (но достаточно и обычного ученического транспортира), и любой измерительный циркуль.  Краткие рекоммендации по выполнению:
              • Задачу можно решать на ходу, в метро, во время обеда – вообщем ни каких особых условий вам не потребуется.
              • Начертите на листе в клеточку вектора движени яхты и вектора корректрировок так, что бы вся логика ваших рассуждений была очевидна. Помните, что цель задачи не угадать результат, а тренировка на правильную логику.
              • По желанию вы можете прислать их нам на проверку по известному всем нашим студентам, а так же всем, подписавшимся на наши новости адресу электронной почты.
              • ForceSail не берет на себя объязательств безвозмездно проверять решения каждого приславшего, но работы наших всех студентов (бывших и будующих) мы обязательно проверим безвозмездно. Со всеми остальными мы решим этот вопрос в индивидуальном порядке.

              Задача B1. True/apparent wind understanding

              <— Назад, к другим задачам для самотестирования вычисление истинного ветра по аппарент и наоборот

              Задача на понимание и вычисления ветра в его приложении к движущейся яхте. Рекомендуется для яхтсменов, готовых для следующего шага понимания и совершенствования. Готовящихся к спецтренингам, курсу RYA Coastal Skipper или к экзамену на RYA Yachtmaster.

              Таких задач вы не найдете ни в учебниках, ни в задачниках RYA, но на экзамене предполагается, что вы это и так понимаете. Рекомендуется изучающим как приливную так и не приливную навигацию, а так же тем, кто хочет понять что происходит с парусами. Время выполнения: Отлично – <15 минут; Хорошо – 15-30 минут;  Удовлетворительно – 30-60 минут
              Once upon a time it was amazing weather with a very stable ocean-style wind, slight, fair, moderate, when a small sailing boat coast off for a short trip. In such conditions the skipper estimated 3° leeway  when sailing upwind (including beam reach) and 0° leeway when sailing downwind.  No stream or currents in the region. This small boat was equipped with a very simple log (to measure speed only) and an anemometer only . As the skipper is quite experienced with sails, he managed to keep speed 6 kts very stable all the time.  As visibility was just moderate with tendency of getting worse, the skipper logged his passage very accurately:
              Time Apparent wind point Apparent wind speed
              1000 Beam reach (90°) port tack 14kts
              1030 Close reach (60°) port tack 17kts
              1100 Close haul (40°) port tack 19kts
              1130 Tack to starboard to Close haul (40°) starboard tack 19kts
              1200 Close reach (60°) starboard tack 17kts
              1230 Tack to starboard to Close reach (60°) port tack 17kts
              1300 Broad reach (120°) port tack 11kts
              1330 Gybe to starboard to Broad reach (120°) starboard tack 11kts
              1400 Close haul (40°) starboard tack 19kts
              1430 Heave-to (stopped)
              At 1430 the area was covered with fog. The skipper heaved-to to stop and realized that he had no idea either about his position or course back home.   Could you help the Skipper with the course to wind and time to go home?
              Для выполнения этой задачи вам нужен только листок бумаги в клетку (представьте, что клетка это координатная сетка на карте в меркаторовской проекции), портленд плоттер (но достаточно и обычного ученического транспортира), и любой измерительный циркуль.  Краткие рекоммендации по выполнению:
              • Задачу можно решать на ходу, в метро, во время обеда – вообщем ни каких особых условий вам не потребуется.
              • начертите на листе в клеточку вектора движени яхты и вектора корректрировок так, что бы вся логика ваших рассуждений была очевидна. Помните, что цель задачи не угадать результат, а тренировка на правильную логику.
              • По желанию вы можете прислать их нам на проверку по известному всем нашим студентам, а так же всем, подписавшимся на наши новости адресу электронной почты.
              • ForceSail не берет на себя объязательств безвозмездно проверять решения каждого приславшего, но работы наших всех студентов (бывших и будующих) мы обязательно проверим безвозмездно. Со всеми остальными мы решим этот вопрос в индивидуальном порядке.

              Задача A3. Complex routing

              <— Назад, к другим задачам для самотестирования Задача на анализ маршрута

              Очень простая задача, уровня RYA Day Skipper, на понимание применения коррекций на вариацию, девиацию, леевэй и течения при анализе маршрута.

              Рекомендуется изучающим как приливную так и не приливную навигацию. Время выполнения: Отлично – <15 минут; Хорошо – 15-30 минут;  Удовлетворительно – 30-60 минут

              Задача приводятся на английском языке, что даст вам дополнительную возможность разобраться с простыми англоязычными терминами.


              Once upon a time it was amazing weather with a very stable ocean-style wind force 4 (say 15 kts), slight, fair, moderate, when an average sailing boat coast off for a short trip. In such conditions the skipper estimated leeway 3°.  The boat was new for the skipper so he realized he shouldn’t trust the compass. So he spent 15 minutes to check her deviation which he found a very stable 5°W all around. It’s known from the charts the local variation is 15°10’W 2006(5’W). As the skipper is quite experienced with sails he managed to keep speed 6 kts very stable all the time.  The visibility was just moderate with tendency of getting worse, the skipper logged his passage very accurately:
              Time Action Compass Course after
              1000 Passed  marina entrance toward sea North
              1100 Passed RW (which is in 5,7nm N from marina entrance) alter to NNE
              1200 Approach Y (which is in 12,6 nm NNE from marina entrance)
              What can you say about streams from 1000 till 1100 and from 1100 till 1200?
              Для выполнения этой задачи вам нужен только листок бумаги в клетку (представьте, что клетка это координатная сетка на карте в меркаторовской проекции), портленд плоттер (но достаточно и обычного ученического транспортира), и любой измерительный циркуль.  Краткие рекоммендации по выполнению:
              • Задачу можно решать на ходу, в метро, во время обеда – вообщем ни каких особых условий вам не потребуется.
              • начертите на листе в клеточку вектора движени яхты и вектора корректрировок так, что бы вся логика ваших рассуждений была очевидна. Помните, что цель задачи не угадать результат, а тренировка на правильную логику.
              • По желанию вы можете прислать их нам на проверку по известному всем нашим студентам, а так же всем, подписавшимся на наши новости адресу электронной почты.
              • ForceSail не берет на себя объязательств безвозмездно проверять решения каждого приславшего, но работы наших всех студентов (бывших и будующих) мы обязательно проверим безвозмездно. Со всеми остальными мы решим этот вопрос в индивидуальном порядке.

              Задача A2. Tidal heights in a secondary port. Anchorage.

              <— Назад, к другим задачам для самотестирования

              Очень простая задача, уровня RYA Day Skipper, являющаяся, с подзадачами, двумя из 3 типовых ежедневных задач яхтинга связанных с уровнями приливов.

              Время выполнения для обоих подзадач: Отлично – <5 минут; Хорошо – 5-10 минут;  Удовлетворительно – 10-20 минут

              Задача приводятся на английском языке, что дает вам дополнительную возможность разобраться с простыми англоязычными терминами.


              Данные по San Vicente Таблица приливов Grave The skipper of the boat (draught 1,9m) is going to spend a night  anchored north off San Vincente (Spain). The boat reached entrance to San Vicente at 2030 9th of April. The weather is absolutely calm: no wind, waves and swell. Skipper wants to stay as close to shore as it possible but have at least 1 meter under keel all the night.  1) What should show sounder at the proper place for night stay at this time? 2) Should skipper try to pass to marina inside the bay? How much water he will have under keel at the shallowest place (0,2m) on the passage?
              Вся необходимая информация содержится на 2 картинках справа. и слева. Кликните на них для увеличения. Краткие рекоммендации по выполнению:
              • Кликните на каждый из рисунков для открытия из в полноразмерную величину. Напечатайте их на листе формата А4.
              • На этих же листах начертите ход вашего решения и напишите вычисления, так что бы вся логика ваших рассуждений была очевидна. Помните, что цель задачи не угадать результат, а тренировка на правильную логику.
              • По желанию вы можете прислать их нам на проверку по известному всем нашим студентам, а так же всем, подписавшимся на наши новости адресу электронной почты.
              • ForceSail не берет на себя объязательств безвозмездно проверять решения каждого приславшего, но работы наших всех студентов (бывших и будующих) мы обязательно проверим безвозмездно. Со всеми остальными мы решим этот вопрос в индивидуальном порядке.

              Задачи для самотестирования

              A. Задачи по навигации для начинающих и продолжающих уровней Day Skipper и Coastal Skipper

              Задачи по обучению управлению яхтой
              Задача A1. Tidal heights in a secondary port. Passing a bar.
              Задачи по обучению управлению яхтой
              Задача A2. Tidal heights in a secondary port. Anchorage.
              Задачи по обучению управлению яхтой
              Задача A3. Complex routing.

              B. Задачи по навигации для совершенствующихся до уровней Coastal Skipper и RYA Yachtmaster

               вычисление истинного ветра по аппарент и наоборот
              Задача B1. True/apparent wind understanding.
                 

              С. Задачи серьезных яхтсменов, претендующих на RYA Yachtmaster и на победы в гонках

              Задача на понимание влияние течения на ветер.
              Задача C1. How stream changes wind.

                 

              Задача A1. Tidal heights in a secondary port. Passing a bar.

              <— Назад, к другим задачам для самотестирования

              Очень простая задача, уровня RYA Day Skipper, являющаяся, одной из 3 типовых ежедневных задач яхтинга связанных с уровнями приливов.

              Время выполнения: Отлично – <5 минут; Хорошо – 5-10 минут;  Удовлетворительно – 10-15 минут

              Задача приводятся на английском языке, что даст вам дополнительную возможность разобраться с простыми англоязычными терминами.


              Данные по Le Palais Таблица приливов Brest

              The boat (draught 1,6m) on the passage in north-west France is planning to moor for night at pontoon at La Salina (in La Palais) 4th of April.

              What time period in the evening of 4th of April boat can pass the gate, having at least 0,5m under keel at approach?

               


              Вся необходимая информация содержится на 2 картинках: справа и слева. Кликните на них для увеличения.

              Краткие рекоммендации по выполнению:

              • Кликните на каждый из рисунков для открытия из в полноразмерную величину. Напечатайте их на листе формата А4.
              • На этих же листах начертите ход вашего решения и напишите вычисления, так что бы вся логика ваших рассуждений была очевидна. Помните, что цель задачи не угадать результат, а тренировка на правильную логику.
              • По желанию вы можете прислать их нам на проверку по известному всем нашим студентам, а так же всем, подписавшимся на наши новости адресу электронной почты.
              • ForceSail не берет на себя обязательств безвозмездно проверять решения каждого приславшего, но работы всех наших студентов (бывших и будущих) мы обязательно проверим безвозмездно. Со всеми остальными мы решим этот вопрос в индивидуальном порядке.

              Как уследить за появлением новых статей, дат курсов и других новостей?
              Подпишитесь на наш канал в Telegram и не забывайте читать!