fbpx

Статьи, рубрики: "HowTo"

Спасение человека (МОБ), с подходом на парусах

Подход к МОБ на парусах и извлечение реального человека из воды
Это одно из упражнений одного из курсов ForceSail (www.ForceSail.ru) Подход к МОБ на парусах - обычное и обязательное упражнение всех курсов RYA, начиная с курса начальной подготовки шкиперов (RYA Day Skipper). Извлечение из воды реального человека, хотя и не входит в программу RYA, но на многих курсах ForceSail делается. Мы считаем, что это более чем полезное упражнение, т.к. подъем человека из воды задача сама по себе крайне сложная и, собственно подъемом, и необходимостью поднимать человека в горизонтальном положении и необходимостью удерживать стоящую яхту против ветра. Нет, мы не бросаем человека в море и не пытаемся потом его задавить яхтой. Мы сажаем его в тендер. Так безопаснее и теплее. Но больше это ни чего не меняет.
under-construction Подписывайтесь на новости в Telegram Страница в разработке. Скоро здесь появится подробное описание. Заходите почаще или подпишитесь на наш канал в Телеграмм, где мы сообщим об окончании работы.

Швартовка по средиземноморски (Med-style)

Задача и главная проблема швартовки яхты по средиземноморски: Как швартовать яхту кормой к набережной оттянув нос на якоре, при этом не перехлестнув якорную цепь своей яхты с якорными цепями других яхт, при любом, особенно при боковом ветре.

В настоящей инструкции для обозначения места, к которому предполагается швартовка, мы используем термин “понтон”, имея ввиду и понтон, и причал, и бетонную набережную и причальную стенку и любую другую жёскую конструкцию произвольной высоты.

Парусная яхта

Еще до захода в марину подготовьте:

Подготовка яхты к швартовке.

👆 Это самый ответственный этап!!!

👆 Никогда не начинайте швартовку не полностью подготовленной яхты.

👆 Если вы не уверены как надо готовить яхту к тому месту, на которое вам предстоит вставать – сделайте пробный подход, посмотрите на место, высоту понтона, высоту бортов рядом стоящих яхт, направление ветра и течения на этом месте (оно может отличаться от того, что вы видите в другой части марины), но ни в коем случае не швартуйтесь впопыхах. Отойдите, подготовьтесь и сделайте финальный подход.

  • Развесьте по 3 фендера с каждого борта яхты, между шраудсами и кормовым углом, с учетом высоты того, чего они будут касаться. Скорее всего, это будет борта других яхт, так что вешайте фендеры на высоту вашего борта.
  • Повесьте 1 фендер на корму, с учетом высоты того, чего он будет касаться (понтона). Так что скорее всего оптимальная позиция кормового фендер – низко, под корму.
  • Попросите члена команды держать 1 фендер в руках и быть готовым использовать его по мере необходимости.
  • Подготовьте 2 кормовых веревки: Закрепите один конец каждой из них за клит и попросите 2х членов команды стоять с ними на корме и быть готовыми сойти с ними на берег.

Идеальное расположение фендоров по бортам: по одному с каждого борта у шраудсов, по одному на каждом кормовом углу и по одному между.

Всегда вешайте фендеры на ту высоту, на которой находится потенциальная опасность.

При данном типе швартовки лучшим фендером надо защитить корму, потом кормовые уголы.

Выполните один из 2 вариантов выхода на точку сброса якоря в зависимости от направления ветра:

Выход на точку сброса якоря при отвальном С понтон или навальном НА понтон ветрах.

👆 Самые простые условия для швартовки по-средиземноморски – как раз при одном из этих ветров: отвальном С понтон или навальном НА понтон. При этих направлениях, чем сильнее ветер – тем однозначно легче выполнять швартовку.

  • Двигаясь реверсом, удерживая штурвал в нейтральном положении, выйдите на перпендикулярную понтону траекторию захода на швартовочное место (параллельно уже зашвартованным яхтам).
  • Когда от кормы вашей яхты до носов зашвартованных яхт будет примерно 2,5 длины корпуса вашей яхты дайте команду бросать якорь с максимально возможной скоростью и на всю длину якорной цепи.

Выход на точку сброса якоря при боковом ветре.

👆 Это единственные условия, когда швартовка яхты по-средизамноморски представляет сложность. Хотя умеренно сильный ветер тоже помогает контролировать вращательный процесс. Но скорость захода нужна высокая.

👆 Именно при боковом ветре чаще всего происходит наваливание якоря на выброшенные якоря соседних яхт, а самой яхты на соседние яхты.

  • Двигайтесь НА ВЕТЕР параллельно стоящим яхтам (параллельно причалу).
  • В момент, когда нос вашей яхты окажется напротив выбранного вами для швартовки места, на расстоянии примерно 2,5 длины корпуса вашей яхты, резко поверните от выбранного места (от понтона) и затормозите, кратковременно используя реверс.
  • В этот же момент дайте команду бросать якорь с максимально возможной скоростью и на всю длину якорной цепи.
  • Подождите пока яхта, вращаясь вокруг носа (якорной цепи) не повернется почти на 90 градусов и не станет почти параллельно зашвартованным яхтам.
  • Включите реверс и начните движение кормой к выбранному месту.

Движение реверсом к месту швартовки.

👆 Во всех случаях при движении реверсом стойте боком вдоль яхты.

👆 Ваш основной центр внимания – на нос яхты: только его позиция относительно объектов вокруг будет точно указывать на направление движения яхты реверсом. Так же, из этой позиции вы сможете контролировать яхту и работу экипажа.

Лишь иногда бросайте взгляд назад, для контроля правильности генерального направления движения. Точность направления движения возможно видеть только смотря на нос яхты.

  • Не снижая скорости продолжите движение к понтону на реверсе. Следите, что бы штурвал все время оставался в нейтральном положении.

При при движении реверсом с выброшенным якорем, цепь будут стабилизировать положение яхты при любом ветре.

Ветер вдоль вашего движения (отвальный/навальный С/НА понтон) будет дополнительно стабилизировать положение яхты.

В таких местах не бывает течений, так что старайтесь все время удерживать штурвал в нейтральном положении.

Остановка у понтона.

👆 Ваша цель на этом этапе – остановиться у понтона, на расстоянии нормального шага.

  • Примерно за 2 метр до понтона переведите рычаг управления двигателем в нейтраль.
  • Примерно за 1 метр до понтона резко, но кратковременно переводите рычаг управления двигателем на движение вперед для остановки яхты.
  • Если вы оказались слишком далеко от понтона – повторно включите реверс и подойдите к понтону на расстояние нормально шага члена вашей команды.

Если край понтона уходит в воду и под понтоном нет свободного протекания воды – сократите указанные выше расстояния вдвое.

После того, как вы вошли между других яхт и оказались ими зажатыми, вы можете спокойно делать кратковременные остановки и продолжать движение.

Фиксация яхты на месте швартовки.

  • Попросите членов экипажа сойти на берег и привязать веревки к любому крепкому предмету на берегу, растянув веревки от яхты в разные стороны.
  • Натяните якорьную цепь.

Скорее всего, встав на швартовочное место вы окажетесь плотно зажатыми другими яхтами, так что фиксацию яхты вы сможете сделать неторопясь.

Никогда не используйте помощь посторонних: во-первых, вы ничего не знаете об их уровне квалификации, даже для совершения простейших действий, во-вторых, они ничего не знают о ваших намерениях, а то, как они делают они сами может сильно отличаться от того, что хотите сделать вы. Слишком часто такая помощь превращается в “медвежью услугу”. При этом, за все отвечать все равно вам, даже если ошибку совершил маринарио!

Учебные программы по швартовкам

Очевидно, что как бы хорошо ни была бы пошагово расписана инструкция, научиться по ней выполнять столь дорогостоящую операцию, как швартовка примерно аналогично тому, как научиться делать медицинскую операцию по методичке. Хотя инструкция и позволяет прояснить многие тонкие вопросы и получить общее понимание, но учиться лучше понимая, видя и пробуя.

Курс, на котором каждое объяснение сопровождается практикой, без боязни за сохранность яхты
(стоимость курса можно существенно уменьшить, выполнив все тесты и получив за это Приз выполнившему все тесты по теории швартовок):

Семинар, на котором можно понять концепцию швартовок и обучения швартовкам, разобраться с теорией швартовок для того, как попробовать самим или познакомиться с инструктором до записи на курс:


Универсальный метод отхода яхты (spring-off)

Задача и главная проблема отхода от понтона на яхте: как плотно прижатую к понтону яхту отвести от понтона, особенно при навальном ветре, понимая, что любое движение вдоль понтона гарантированно приведет к глубоким царапинам и повреждениям борта яхты.

 

Учебные программы по швартовкам

Очевидно, что как бы хорошо ни была бы пошагово расписана инструкция, научиться по ней выполнять столь дорогостоящую операцию, как швартовка примерно аналогично тому, как научиться делать медицинскую операцию по методичке. Хотя инструкция и позволяет прояснить многие тонкие вопросы и получить общее понимание, но учиться лучше понимая, видя и пробуя.

Курс, на котором каждое объяснение сопровождается практикой, без боязни за сохранность яхты
(стоимость курса можно существенно уменьшить, выполнив все тесты и получив за это Приз выполнившему все тесты по теории швартовок):

Семинар, на котором можно понять концепцию швартовок и обучения швартовкам, разобраться с теорией швартовок для того, как попробовать самим или познакомиться с инструктором до записи на курс:


Швартовка яхты носом (bow-to)

[s name=”SchemaHowTo” T=”Как швартовать яхту носом (bow-to)?” img=”” Jstyle=”display:none;”]Задача и главная проблема швартовки носом: как при движении в узких проходах марины сделать серию поворотов, использовать/компенсировать противодействующий/помогающее воздействие ветра и течения.[/c] [s name=”_div”][/s]

Учебные программы по швартовкам

Очевидно, что как бы хорошо ни была бы пошагово расписана инструкция, научиться по ней выполнять столь дорогостоящую операцию, как швартовка примерно аналогично тому, как научиться делать медицинскую операцию по методичке. Хотя инструкция и позволяет прояснить многие тонкие вопросы и получить общее понимание, но учиться лучше понимая, видя и пробуя.

Курс, на котором каждое объяснение сопровождается практикой, без боязни за сохранность яхты
(стоимость курса можно существенно уменьшить, выполнив все тесты и получив за это Приз выполнившему все тесты по теории швартовок):

Семинар, на котором можно понять концепцию швартовок и обучения швартовкам, разобраться с теорией швартовок для того, как попробовать самим или познакомиться с инструктором до записи на курс:


Швартовка яхты кормой (stern-to)

Учебные программы по швартовкам

Очевидно, что как бы хорошо ни была бы пошагово расписана инструкция, научиться по ней выполнять столь дорогостоящую операцию, как швартовка примерно аналогично тому, как научиться делать медицинскую операцию по методичке. Хотя инструкция и позволяет прояснить многие тонкие вопросы и получить общее понимание, но учиться лучше понимая, видя и пробуя.

Курс, на котором каждое объяснение сопровождается практикой, без боязни за сохранность яхты
(стоимость курса можно существенно уменьшить, выполнив все тесты и получив за это Приз выполнившему все тесты по теории швартовок):

Семинар, на котором можно понять концепцию швартовок и обучения швартовкам, разобраться с теорией швартовок для того, как попробовать самим или познакомиться с инструктором до записи на курс:


Швартовка яхты Алонгсайд (лагом) реверсом

Задача и главная проблема швартовки алонгсайд (лагом) реверсом: как двигаясь задним ходом без касания вдоль понтона, поставить яхту вплотную к понтону без посторонней помощи. Если сравнивать швартовку яхты с парковкой автомобиля, то швартовка яхты – это как запарковать автомобиль вплотную (до касания) к стене и потом отъехать, не повредив ни стену, ни лакокрасочное покрытие автомобиля.

Несколько примеров швартовок алонгсайд (лагом) реверсом с пояснениями
3 швартовки алогсайд реверсом с разбором типовых ошибок и путей их решения

Метод швартовки яхты алонгсайд реверсом базируется на методе швартовки алонгсайд на движении вперед, который является базовым методом для всех типов швартовок. Основные различия выделены фиолетовым.

Парусная яхта

Еще до захода в марину подготовьте:

Обратите внимание, швартовка алонгсайд реверсом требует гораздо меньше условий и проще для исполнения, чем швартовка алонгсайд на движении вперед.

Выбор лучшего направления захода к понтону.

👆 Это самый важный этап: именно на этом этапе определяется будет ли вся швартовка легка и пройдет сама собой, или это будет мучение. Возможно, Швартовка яхты Алонгсайд (лагом) лучшая альтернатива (например, в случае отвального от понтон ветра).

  • Если около понтона заметно хоть какое-то течение – выбирайте направление захода “НА течение”.
  • Если есть хоть какой-то ветер – выбирайте направление захода “НА ветер” или “ветер НА понтон” (прижимной).

В отличие от швартовки алогсайд (лагом) на движении вперед, при швартовке алонгсайд реверсом направление проп-эффекта ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ!

Хотя ветер ни когда не сдвигает яхту вбок, но разворачивает яхту на месте – при швартовке алонгсайд реверсом навальный ветер приводит именно к прижатию яхты к понтону.

Помните!: течение может быть только вдоль понтона (понтоны всегда устанавливаются только вдоль возможного течения и никогда не поперек), проп-эффекта может быть направлен только в сторону одного из 2х бортов яхты, но ветер в марине может дуть с совершенно произвольно направления. Мысленно разделите направление ветра на составляющие вдоль и поперек понтона и решите задачу, как будто дует одновременно 2 ветра с этих 2х разделенных направлений.

Подготовка яхты к швартовке.

👆 Это самый ответственный этап!!!.

👆 Никогда не начинайте швартовку не полностью подготовленной яхты.

👆 Если вы не уверены как надо готовить яхту к тому месту, на которое вам предстоит вставать – сделайте пробный подход, посмотрите на место, высоту понтона, высоту бортов рядом стоящих яхт, направление ветра и течения на этом месте (оно может отличаться от того, что вы видите в другой части марины), но ни в коем случае не швартуйтесь впопыхах. Отойдите, подготовьтесь и сделайте финальный подход.

  • Развесьте фендеры по бортам с учетом высоты того, чего они будут касаться.
  • Подготовьте носовую и кормовую веревки: Закрепите один ее конец за клит и протяните вдоль борта до шраудсов, где ее будет держать член команды, который с ней будет сходить на берег.

Идеальное расположение фендоров – между каждым стеншеном, а так же между самым передним стеншеном и пул-питом, а так же между самым задним стеншеном и пущ-питом.

Лучшим фендером надо защитить кормовой угол.

Выбор лучшего угла подхода к понтону.

  • В общем случае заходите под углом 30° к понтону.

В случае сильного навального НА понтон ветра увеличьте угол захода до 45° к понтону.

Никогда не заходите к понтону острее, чем 20°.

Движение к выбранному месту.

  • Отметьте для себя точку на понтоне и придерживайтесь выбранного направления до последнего момента, до момента выравнивания у понтона (отворота от понтона).

При движении реверсом думайте НЕ о позиции кормы относительно понтона, но о позиции угла кормы!

Постарайтесь избежать интуитивного небольшого отруливания от понтона в процессе приближения к нему. Ваш отворот от понтона должен быть одномоментным и резким.

Контроль скорость движения яхты.

  • Поддерживайте оптимальная скорость движения 2-2,5 узла.

При движении НА сильный ветер или НА течение реальная SOG точно будет существенно ниже SPEED (over water). Важна именно SPEED (over water), так как именно она обеспечивает управляемость яхты.

Из двух зол: слишком большая или слишком маленькая скорость – слишком маленькая хуже: яхта окажется неуправляемой.

Ни в коем случая не пытайтесь погасить излишнюю скорость изменением направления работы двигателя: яхта окажется неуправляемой. Уходите и заходите еще раз или приготовьтесь к более резкому торможению, включением двигателя на движение вперед уже при полной остановке.

Выбор правильного момента отворота от понтона, выравнивания и остановки.

👆 Понимание момента отворота – самое сложное в швартовке алонгсайд. Мы рекомендуем отворачивать от понтона на расстоянии на 1-1,5м (кратчайшее расстояние от угла кормы до понтона). На семинаре “Теория швартовок“. более подробно разбирается как безошибочно идентифицировать правильный момент отворота.

  • В момент принятия решения рулевой поворачивает штурвал “до упора” от понтона.
  • После окончания поворота штурвала рулевой наблюдает, как яхта поворачивает и только после этого останавливает яхту переключением работы двигателя на движение вперед, после чего переводит рычаг управления двигателем в нейтральное положение и возвращает штурвал в среднее положение.

Фиксация яхты к понтону.

  • После полной остановки 2 члена экипажа сходят на понтон и быстро привязывают яхту.

В момент, когда яхта уже остановилась она абсолютно неуправляема и ветер и течение могут легко ее сдвинуть, поцарапав при этом о край понтона или даже унести. Поэтому экипаж должен привязать яхты быстро и правильно, учитывая направление ветра и течения. Это наиболее ответственная работа при любой швартовке яхты.

Никогда не используйте двигатель ни для движения вдоль понтона, ни для удержания яхты на месте. Почти всегда это незаметно приводит к повреждению борта яхты.

Никогда не используйте помощь посторонних: во-первых, вы ничего не знаете об их уровне квалификации, даже для совершения простейших действий, во-вторых, они ничего не знают о ваших намерениях, а то, как они делают они сами может сильно отличаться от того, что хотите сделать вы. Слишком часто такая помощь превращается в “медвежью услугу”. При этом, за все отвечать все равно вам, даже если ошибку совершил маринарио!

Учебные программы по швартовкам

Очевидно, что как бы хорошо ни была бы пошагово расписана инструкция, научиться по ней выполнять столь дорогостоящую операцию, как швартовка примерно аналогично тому, как научиться делать медицинскую операцию по методичке. Хотя инструкция и позволяет прояснить многие тонкие вопросы и получить общее понимание, но учиться лучше понимая, видя и пробуя.

Курс, на котором каждое объяснение сопровождается практикой, без боязни за сохранность яхты
(стоимость курса можно существенно уменьшить, выполнив все тесты и получив за это Приз выполнившему все тесты по теории швартовок):

Семинар, на котором можно понять концепцию швартовок и обучения швартовкам, разобраться с теорией швартовок для того, как попробовать самим или познакомиться с инструктором до записи на курс:


Швартовка яхты Алонгсайд (лагом)

Задача и главная проблема швартовки алонгсайд (лагом): как двигаясь без касания вдоль понтона, поставить яхту вплотную к понтону без посторонней помощи. Если сравнивать швартовку яхты с парковкой автомобиля, то швартовка яхты – это как запарковать автомобиль вплотную (до касания) к стене и потом отъехать, не повредив ни стену, ни лакокрасочное покрытие автомобиля.

Парусная яхта

Еще до захода в марину подготовьте:

Выбор лучшего направления захода к понтону.

👆 Это самый важный этап: именно на этом этапе определяется будет ли вся швартовка легка и пройдет сама собой, или это будет мучение. Возможно, Швартовка яхты Алонгсайд (лагом) реверсом лучшая альтернатива (например, в случае навального на понтон ветра).

  • Если около понтона заметно хоть какое-то течение – выбирайте направление захода “НА течение”.
  • Если есть хоть какой-то ветер – выбирайте направление захода “НА ветер” или “ветер С понтона” (отжимной).
  • Постарайтесь выбрать направление подхода такое, что бы проп-эффекта, возникающий на реверсе был-бы направлен К понтону.

Помните!: течение может быть только вдоль понтона (понтоны всегда устанавливаются только вдоль возможного течения и никогда не поперек), проп-эффекта может быть направлен только в сторону одного из 2х бортов яхты, но ветер в марине может дуть с совершенно произвольно направления. Мысленно разделите направление ветра на составляющие вдоль и поперек понтона и решите задачу, как будто дует одновременно 2 ветра с этих 2х разделенных направлений.

Сделайте все, чтобы избежать прижимного К понтону ветра: этот ветер, скорее всего, приведет к удару носом яхты о понтон. Помните: прижимной ветер не прижимает, но разворачивает яхту на месте!!!

В реальной ситуации каждое из 3 условий, из описанных выше могут потребовать захода к понтону с разных сторон. Разбору таких противоречий, а так же подробнее про выбор места и метода швартовки посвящена статья “Стратегия швартовок. Часть 2. Теория“.

Подготовка яхты к швартовке.

👆 Это самый ответственный этап!!!.

👆 Никогда не начинайте швартовку не полностью подготовленной яхты.

👆 Если вы не уверены как надо готовить яхту к тому месту, на которое вам предстоит вставать – сделайте пробный подход, посмотрите на место, высоту понтона, высоту бортов рядом стоящих яхт, направление ветра и течения на этом месте (оно может отличаться от того, что вы видите в другой части марины), но ни в коем случае не швартуйтесь впопыхах. Отойдите, подготовьтесь и сделайте финальный подход.

  • Развесьте фендеры по бортам с учетом высоты того, чего они будут касаться.
  • Подготовьте носовую и кормовую веревки: Закрепите один ее конец за клит и протяните вдоль борта до шраудсов, где ее будет держать член команды, который с ней будет сходить на берег.

Идеальное расположение фендоров – между каждым стеншеном, а так же между самым передним стеншеном и пул-питом, а так же между самым задним стеншеном и пущ-питом.

Не забудьте, что лучшим фендером надо защитить именно кормовой угол, а не нос, как думают многие.

Выбор лучшего угла подхода к понтону.

  • В общем случае заходите под углом 45° к понтону.

В случае сильного отжимного ветра С понтона увеличьте угол захода вплоть до 90° к понтону.

В случае преобладания ветра ВДОЛЬ понтона – уменьшите угол захода, но оставьте его не менее 30°.

В любом случае, никогда не заходите к понтону острее, чем 30°.

Движение к выбранному месту.

  • Отметьте для себя точку на понтоне и придерживайтесь выбранного направления до последнего момента, до момента выравнивания у понтона (отворота от понтона).

Постарайтесь избежать интуитивного небольшого отруливания от понтона в процессе приближения к нему. Ваш отворот от понтона должен быть одномоментным и резким.

Контроль скорость движения яхты.

  • Поддерживайте оптимальная скорость движения 2-2,5 узла.

При движении НА сильный ветер или НА течение реальная SOG точно будет существенно ниже SPEED (over water). Важна именно SPEED (over water), так как именно она обеспечивает управляемость яхты.

Из двух зол: слишком большая или слишком маленькая скорость – слишком маленькая хуже: яхта окажется неуправляемой.

Ни в коем случая не пытайтесь погасить излишнюю скорость включением реверса: яхта окажется неуправляемой. Уходите и заходите еще раз или приготовьтесь к более резкому торможению, включением реверса уже при полной остановке.

Идеальная швартовка алонгсайд (лагом) с пояснениями с 2х ракурсов (глазами рулевого и взгляд с понтона)
Подробное описание действий рулевого и экипажа на идеально выполненной швартовке алонгсайд

Выбор правильного момента отворота от понтона, выравнивания и остановки.

👆 Понимание момента отворота – самое сложное в швартовке алонгсайд. Мы рекомендуем отворачивать от понтона на расстоянии на 1-1,5м (кратчайшее расстояние точки контакта носа с водой до понтона). На семинаре “Теория швартовок“. более подробно разбирается как безошибочно идентифицировать правильный момент отворота.

  • В момент принятия решения рулевой поворачивает штурвал “до упора” от понтона.
  • Сразу после окончания поворота штурвала рулевой переключает работу двигателя на реверс и ждет полной остановки яхты, после чего переводит рычаг управления двигателем в нейтральное положение и возвращает штурвал в среднее положение.

👆 Помните!: лучше отвернуть чуть позже, чем чуть раньше! Чрезмерно ранний отворот от движения на понтон приведет к удару о понтон кормовым углом (при отвальном С понтона ветре или ВДОЛЬ понтона) и носом (при навальном НА понтон ветре ).

Фиксация яхты к понтону.

  • После полной остановки 2 члена экипажа сходят на понтон и быстро привязывают яхту.

В момент, когда яхта уже остановилась она абсолютно неуправляема и ветер и течение могут легко ее сдвинуть, поцарапав при этом о край понтона или даже унести. Поэтому экипаж должен привязать яхты быстро и правильно, учитывая направление ветра и течения. Это наиболее ответственная работа при любой швартовке яхты.

Никогда не используйте двигатель ни для движения вдоль понтона, ни для удержания яхты на месте. Почти всегда это незаметно приводит к повреждению борта яхты.

Никогда не используйте помощь посторонних: во-первых, вы ничего не знаете об их уровне квалификации, даже для совершения простейших действий, во-вторых, они ничего не знают о ваших намерениях, а то, как они делают они сами может сильно отличаться от того, что хотите сделать вы. Слишком часто такая помощь превращается в “медвежью услугу”. При этом, за все отвечать все равно вам, даже если ошибку совершил маринарио!

Дополнительные видеопримеры

(во всех случаях обращайте внимание на направление ветра)

 Идеальная швартовка алонгсайд с пояснениями по шагам с 2х ракурсов (глазами рулевого и взгляд с понтона):

Подробное описание действий рулевого и экипажа на идеально выполненной швартовке алонгсайд.
Видео сделано на курсе СуперШвартовка.

 Швартовка алонгсайд с комментариями инструктора:

Видеоурок 1: Berthing (швартовка) alongside
Швартовка alongside выполняет группа студентов курса начального обучения (RYA DaySkipper) яхтенного учебного центра ForceSail

Швартовка alongside выполняет группа студентов курса начального обучения яхтингу (RYA DaySkipper)

 Еще одна идеальная швартовка алонгсайд:

Швартовка алонгсайд. Идеальное исполнение.
Присутствует небольшое встречное течение. Видео сделано на курсе СпецТренинг в Соленте https://ForceSail.ru/SpecialTraining/Solent/ Еще в большей степени и до еще более четкого исполнения различные типы швартовок отрабатываются на курсе СуперШвартовка https://forcesail.ru/specialtraining/Superberth/ А так же подробно обсуждаем на семинаре "Теория швартовок" https://forcesail.ru/berth-seminar/

Присутствует небольшое встречное течение.
Видео сделано на курсе СпецТренинг в Соленте.
Еще в большей степени и до еще более четкого исполнения различные типы швартовок отрабатываются на курсе СуперШвартовка.
А так же подробно обсуждаются на семинаре “Теория швартовок”.

 Швартовка алонгсайд с типовой ошибкой (преждевременный отворот):

Неудачная швартовка алонгсайд: слишком ранний отворот от понтона и к какому удару это приводит
Одна из основных типовых ошибок швартовки алогсайд - слишком ранний отворот от понтона. На видео показано к чему это приводит. Видео сделано на курсе СпецТренинг в Соленте https://ForceSail.ru/SpecialTraining/Solent/ Еще в большей степени и до еще более четкого исполнения различные типы швартовок отрабатываются на курсе СуперШвартовка https://forcesail.ru/specialtraining/Superberth/ А так же подробно обсуждаем на семинаре "Теория швартовок" https://forcesail.ru/berth-seminar/

Одна из основных типовых ошибок швартовки алогсайд – слишком ранний отворот от понтона. На видео показано к чему это приводит. Видео сделано на курсе СпецТренинг в Соленте.

Учебные программы по швартовкам

Очевидно, что как бы хорошо ни была бы пошагово расписана инструкция, научиться по ней выполнять столь дорогостоящую операцию, как швартовка примерно аналогично тому, как научиться делать медицинскую операцию по методичке. Хотя инструкция и позволяет прояснить многие тонкие вопросы и получить общее понимание, но учиться лучше понимая, видя и пробуя.

Курс, на котором каждое объяснение сопровождается практикой, без боязни за сохранность яхты
(стоимость курса можно существенно уменьшить, выполнив все тесты и получив за это Приз выполнившему все тесты по теории швартовок):

Семинар, на котором можно понять концепцию швартовок и обучения швартовкам, разобраться с теорией швартовок для того, как попробовать самим или познакомиться с инструктором до записи на курс:


Как уследить за появлением новых статей, дат курсов и других новостей?
Подпишитесь на наш канал в Telegram и не забывайте читать!