fbpx

Статьи, рубрики: "CornerPage"

Все о швартовках

Все о швартовкахНа этой странице собрано всё о швартовках, что надо знать яхтенному шкиперу: воздействие ветра, течения и других сил, объяснения как превратить сложную ситуацию в простую, технологии выполнения швартовок каждого типа, тесты на понимание материала, учебные семинары и практические тренинги швартовок.

Если сравнивать швартовку яхты в с парковкой автомобиля, то швартовка яхты – это как запарковать автомобиль вплотную (до касания) к стене и и потом отъехать, не повредив ни стену, ни автомобиль.

👆 Двигайтесь последовательно и обязательно проверяйте себя, выполняя Тесты по швартовкам. Любое перескакивание или пропуск выполнения теста – потерянное зря время.

Воздействие сил на яхту

  • Ветер
  • Течение
  • Руль (радер)
  • Винт
  • Проп-эффект

Эти воздействия – основа, для понимания, того, что происходит или произойдет с яхтой в следующий момент, два, минуту, другую. Разбираться с технологиями швартовок, не разобравшись с эффектами от воздействия сил совершенно бесполезно, так как именно они и особенности их действия являются определяющими при швартовке. Кратко, описание этих воздействий описано в первой главе статьи “Стратегия швартовок“.

И очень подробно эти воздействия обсуждаются на Видео-конференц-Семинар “Теория швартовок”.

👆 Обязательно убедитесь, что вы понимаете все правильно, выполнив Тест.1. Базовые движения яхты при маневрировании.

Выбор лучшего места и/или метода швартовки. Решение противоречий.

Как отмечено выше, воздействие внешних сил на швартующуюся яхту катастрофически сильнее того воздействия, которое яхта может создавать сама с помощью двигателя и руля. Очевидно, что невозможно поменять вектор воздействия внешних сил. Бороться или не замечать воздействие внешних сил – абсолютно проигрышная стратегия. Зато можно расположить к ним яхту так, что бы внешние силы действовали в нужном для швартовки направлении. Этого можно добиться путем выбора подходящего места или метода швартовки.

  • В некоторых случаях это приводит к противоречиям, стратегия разрешения которых описана в статье “Стратегия швартовок. Часть 2. Теория“.
  • 👆 Тест.2. Стратегия швартовок поможет понять практическое применение стратегии выбора лучшего места и метода швартовки при разных внешних условиях, а так же отрепетировать разрешение некоторых, несложных противоречий, возникающих при этом.
Типы швартовок

Технологии швартовок различных типов

Ниже приведены инструкции с комментариями и видеопримерами разных типов швартовок. Когда и при каких условиях какой тип швартовки лучше применять зависти от направления ветра и течения. Иногда еще и направления проп-эффекта и подробно разбирается в предыдущей главе.

  • 1

    Швартовка Алонгсайд – как двигаясь без касания вдоль понтона, поставить яхту вплотную к понтону без посторонней помощи. Тип швартовки, который является базовым для всех остальных.

  • 2

    Швартовка Алонгсайд реверсом – как двигаясь задним ходом (реверсом) без касания вдоль понтона, поставить яхту вплотную к понтону без посторонней помощи. Тип швартовки, который является базовым для всех остальных приведенных ниже. Как правило, это лучшее вариант швартовки при навальном на понтон ветре.

    👆 Обязательно убедитесь, что вы понимаете технологии швартовок алонгсайд правильно, выполнив Тест.3. Техника швартовок: Алонгсайд.

  • 3

    Как швартовать яхту носом к понтону (в бей), без посторонней помощи. Объяснения и пошаговая инструкция с видеопримерами.

  • 4

    Как швартовать яхту кормой к понтону (в бей), без посторонней помощи. Объяснения и пошаговая инструкция с видеопримерами.

    👆 Обязательно убедитесь, что вы понимаете технологии швартовок носом и кормой правильно, выполнив Тест.4. Техника швартовок: Носом и кормой.

  • 5

    Как швартовать яхту кормой к набережной оттянув нос на якоре, при этом не перехлестнув якорную цепь своей яхты с якорными цепями других яхт, при любом ветре, в том числе и боковом и без посторонней помощи. Объяснения и пошаговая инструкция с видеопримерами.

    👆 Это самая сложная швартовка и она строится на элементах швартовки кормой, которая, в свою очередь, строится на элементах швартовки алонгсайд-реверсом. Убедитесь, что весь предыдущий материал вы освоили на отлично, выполнив все Тесты по швартовкам.

  • Швартовка в одни руки (short-handed)

    5

    Как зашвартовать яхту в одиночку и без посторонней помощи. На это тоже есть специальная методика. Объяснения и пошаговая инструкция с видеопримерами.

    👆 Эта швартовка легкая разновидность швартовки алонгсайд. Убедитесь, что весь предыдущий материал вы освоили на отлично, выполнив все Тесты по швартовкам.

  • Швартовка на парусах

    5

    Как зашвартовать яхту когда отказал двигатель не прибегая при этом к посторонней помощи. Объяснения и пошаговая инструкция.

    👆 Эта швартовка легкая разновидность швартовки алонгсайд. Убедитесь, что весь предыдущий материал вы освоили на отлично, выполнив все Тесты по швартовкам.

Технологии отходов

Существует огромное число технологий отходов при разных ветрах и течениях. Не все хороши и вообще применимы при разных условиях.

  • 11

    Единственный универсальный метод отхода, одинаково хорошо применимый при любых погодных условиях, хотя в редких случаях избыточен.

Типовые ошибки при швартовках

Существует довольно небольшой, но весьма устойчивый набор любимых всеми ошибок, которые стоит иметь ввиду, что бы их не повторять. Все они указаны при описании методик каждой из швартовок, а примеры разобраны в отдельной статье.

Все тесты на понимание швартовок

Учебные программы по швартовкам

Очевидно, что как бы хорошо ни была бы пошагово расписана инструкция, научиться по ней выполнять столь дорогостоящую операцию, как швартовка примерно аналогично тому, как научиться делать медицинскую операцию по методичке. Хотя инструкция и позволяет прояснить многие тонкие вопросы и получить общее понимание, но учиться лучше понимая, видя и пробуя.

Курс, на котором каждое объяснение сопровождается практикой, без боязни за сохранность яхты
(стоимость курса можно существенно уменьшить, выполнив все тесты и получив за это Приз выполнившему все тесты по теории швартовок):

Семинар, на котором можно понять концепцию швартовок и обучения швартовкам, разобраться с теорией швартовок для того, как попробовать самим или познакомиться с инструктором до записи на курс:


Какой прогноз погоды выбрать и почему

Статья является комментарием к перечню источников прогноза погоды, приведенного в статье: «Правильные источники погоды для яхтсменов».
Так же очень рекомендуем изучить статью: Официальный морской прогноз погоды Shipping forecast,
и познакомится с Глоссарий терминов морского прогоза погоды (Shipping forecast)

Эта статья является кратким напоминанием, что из себя представляют прогнозы погоды, чем отличаются и какие из них чего стоят. Очевидно, что тема “прогнозы погоды” – одна из основных при обучении яхтингу. Подробно тема разбирается на теоретических курсах.

Кратко, алгоритм выбора источника прогноза погоды следующий:

  1. Оценить прогноз погоды по Meteochart‘ам или/и GRIB. Выделить основные погодные эффекты (депрессии, ураганы, фронты) и оценить основные погодные эффекты на их основе (усиления ветра, вероятность порывов, свел и т.п.).
  2. Ознакомиться с официальным прогнозом погоды в формате shipping forecast.
  3. Ознакомиться с дополнительными, местными источниками прогноза погоды.

Причем, именно в таком порядке и с такими приоритетами и вот почему: 

Как мы помним, ученые, в том числе и те, которые занимаются прогнозированием погоды, никогда не изучают природу, так как она есть. Любое изучение природы начинается с построения упрощенной математической модели этой самой природы и последующего изучения поведения уже собственно модели.

Какой прогноз погоды в каком регионе выбрать и почему.

Точность моделирования для разных моделей весьма разная, но, как правило, не очень высокая, что полностью “нивелирует” последующую точность расчета поведения этой самой модели.

Все описанное выше в равной степени относится как к прогнозированию погоды, так и к любым другим видам научной деятельности, включая моделирование поверхности земли и так далее.

На Земле нет общего механизма погодо-образования (хотя, конечно, любая погода это результат нагрева Земли Солнцем). В разных местах и в разных условиях, а, вернее, в разной комбинации условий, эффекты наступают разные.

Существующие модели достаточно грубые и учитывают основные факторы, влияющие на образование погоды в данной местности. Модели позволяют рассчитывать исключительно среднюю погоду для квадрата (а не погоду в точке). Ни одна модель не видит ни каких неоднородностей (например, острова) меньших, чем несколько таких квадратов и, соответственно, не учитывает их в расчетах. Ни одна модель, никогда не учитывает такие локальные эффекты, как sea/night breeze или acceleration. Katabatic wind рассчитываются только в исключительных случаях и точность таких расчетов, как правило, весьма условна. Вместе с тем, все современные модели, в разной степени, но весьма неплохо позволяют рассчитывать зарождение, развитие и движение глобальных погодных эффектов, таких как депрессии (циклоны) и ураганы.

Наиболее простая погодная модель – GFS (Global Forecast System)

GFS – изначально созданная на базе квазиоптической модели распространения потоков (без учета интерференций), не учитывает рельефа суши, наличие небольших островов, очертания береговой линии материков и крупных островов. При этом дает достаточно точный прогноз средней погоды для квадрата 0,5°x0,5° (а теперь уже во многих случаях и 0,25°x0,25°) для открытых океанов, но совершенно не пригодна для мест вблизи суши, а так же закрытых водоемов, таких как, например, Средиземное море, и уж точно дает совершенно случайный результат для рек и озер, закрытых бухт и т.п. В настоящее время модель усовершенствована и ее основным преимуществом является регулярный (несколько раз в день) расчет погоды для всей планеты, проводимый независимо в нескольких гидрометеоцентрах в разных странах.

Основные преимущества прогноза погоды, рассчитанного на основании модели GFS:

  • регулярный расчет прогноза погоды для поверхности всей планеты в нескольких гидрометеоцентрах в разных странах;
  • доступность прогнозов;
  • приемлемо-точное предсказание погоды для открытых океанов.

Основные недостатки прогноза погоды, рассчитанного на основании модели GFS:

  • усредненная погода для квадрата 0,25°x0,25° (15nm x 15nm), а во многих местах и 0,5°x0,5° (30nm x 30nm);
  • непригодность прогноза для участков, граничащих с сушей и на суше.

Прогноз погоды, выполненный на основании модели GFS доступен в 3 форматах:

Вместе с тем, в каждом гидрометеоцентре мира (а в некоторых странах их по несколько) разработаны метеорологические модели, оптимизированные для конкретного региона.

Попробуйте сравнить прогноз выдаваемый гидрометеоцентром одной страны для другой страны, например, прогноз гидрометеоцентра России по Мадриду с прогнозом по Мадриду, выдаваемым испанским La Agencia Estatal de Meteorología! Именно прогноз погоды, рассчитанный по оптимизированной модели передается по радио, телевидению, VHF, Navtex. Соответственно, для каждого региона нас в первую очередь интересует официальный прогноз погоды, рассчитанный по наиболее оптимизированной для этой зоны модели. Такие прогнозы доступны по VHF и Navtex и, с некоторыми оговорками, на сайте weather.gmdss.org.

Официальные прогнозы даются как усредненная погода для регионов (“морских квадратов”) и в формате shipping forecast.

Вместе с тем, целый ряд гидрометеоцентров по всему миру, помимо выдачи прогноза на основании моделей GFS, официального shipping forecast, выдают дополнительные прогнозы в разных форматах для разных участков и степеней детализации территории. Во многих случаях такие прогнозы оказываются, зачастую, более точными для заданных участков, хотя могут пропустить глобальные погодные эффекты.

На основании вышесказанного, очевидно, что алгоритм работы с источникаи прогноза погоды следующий:

  • Оценить прогноз погоды по модели GFS (по Meteochart’ам или/и GRIB). Выделить основные погодные эффекты (депрессии, ураганы, фронты) и оценить основные погодные эффекты на их основе (усиления ветра, вероятность порывов, свел и т.п.).
  • Ознакомиться с официальным прогнозом погоды в формате shipping forecast.
  • Ознакомиться с дополнительными, местными источниками прогноза погоды.

Все основные перечисленные источники прогнозов погоды вы найдете на странице «МЕТЕОРОЛОГИЯ».


ЯХТЕННЫЕ СПЕЦТРЕНИНГИ

Яхтенные спецтренинги – продолжение обучения яхтингу или яхтинг для опытных:

1. Спецтренинг в Соленте (Англия)

2. Оффшорные и навигационные тренинги в Северной Европе:

2.1. Оффшорный тренинг в Ченнеле (Ла Манше)

2.2. Оффшорно-штормовой тренинг в ИСЛАНДИИ

2.3. Навигационный тренинг в Северо-западной Франции (Северная Бретань)

2.4. Навигационно-оффшорный тренинг в Шотландии

2.5. Навигационный тренинг в заполярной Норвегии

A. Отличия Оффшорных и Навигационный тренингов ForceSail от похожих аналогов

B. Место спецтренингов в Англии, Ченнеле (Ла Манше), Франции, Шотландии и Норвегии в программе ForceSail обучения яхтингу

3. СуперШвартовка (Канары)

4. Тренинг для женщин: ❀ Я Сама ❁ (Канары)

Яхтенная школа ForceSail
https://forcesail.ru/
 НазваниеДаты
(включительно)
МестоМест *Цена *
 
yacht-training22 - 29.01.2022
(6 дней тренинга)
Канары - Тенерифе51200 €
Yacht-trainingСпецтренинг25 - 31.03.2022
(6 дней тренинга)
Солент (Англия)0950 £
Оффшорный тренинг01.04 - 10.04.2022
(10 дней тренинга)
Англия - Нормандские острова - Англия01250 £
RYA Yachtmaster prep & exam11 - 17.04.2022
(5 + 2 дней)
Солент (Англия)0850 £
Yacht-training15 - 21.04.2022
(6 дней тренинга)
Солент (Англия)4950 £
22.04 - 01.05.2022
(10 дней тренинга)
Англия - Нормандские острова - Англия11250 £
02 - 08.05.2022
(5 + 2 дней)
Солент (Англия)4850 £
17 - 31.07.2022
(2 недели)
Исландия23000 €

Яхтенные спецтренинги ForceSail это, как признано многими их прошедшими – жемчужина программы обучения яхтингу. Спецтренинги предназначены для совершенствующихся и опытных яхтсменов. Причем, мы найдем чему научить яхтсмена любого уровня опытности!

Серьезные условия придут в Ваш яхтинг не тогда, когда вы их закажите, а тогда, когда они захотят, то есть в любое время и лучше быть готовым к ним заранее, так как все что не отработано заранее не может быть использовано в экстренной ситуации.

Следует понимать, что спецтренинги – это совсем не «покатушки по злачным местам», а именно яхтенные тренинги повышенной сложности, нацеленные на обучение яхтингу, во всех его аспектах. Яхтенные тренинги разных типов, с разными задачами и, соответственно, с разным набором упражнений – и «для рук» и «для мозгов». Мы будем очень стараться, что бы вы и отработали навыки и узнали как можно больше нового. Особенно, как можно больше того, что выходит за рамки всех существующих в мире программ обучения яхтингу. Поэтому на наших яхтенных спецтренингах мы рассчитываем увидеть вас с хотя бы минимальным уровнем подготовки к управлению парусной яхтой, и с глубоким знанием яхтенной теории (навигации, и особенно приливной навигации, полностью МППСС – правил расхождения судов, основ метеорологии). На Оффшорных яхтенных спецтренингах мы допускаем пассажиров на борту, но точно не предполагаем проводить начальное обучение яхтингу, которое мы проводим на курсах RYA. При этом не следует представлять себе яхтенные спецтренинги как сухую муштру. Мы увидим замечательные виды северной природы, замков, необычных природных феноменов, полакомимся устрицами и другими, свежими, только-что выловленными морепродуктами.

Вы можете почитать отзывы о нашей работе и подробные рассказы их посетивших и лично познакомится с любыми их написавшими.

Мы предлагаем 3 типа яхтенных спецтренингов:

1. Спецтренинг в Соленте

Спецтренинг в Соленте (Англия). 29.03-04.04.2019

25 – 31.03.2022

SAR тренинг в программе спецтренинга ForceSail в Соленте.

25 – 31.03.2022

– это тренинг как в «спортзале»: наличие огромного числа навигационных знаков всех типов, прочих буев, течений, стабильного ветра делаю Солент похожим на идеальный «спортзал», оборудованный «тренажерами для совершенно всех групп мышц».

Помимо тренировки работы с буями как навигационными знаками, Солент дает возможность создавать из имеющихся буев любые фигуры для отработки различных упражнений по маневрированию яхтой под парусом, развернуть эти фигуры любой стороной и к ветру и к течению, подобрать места с течениями различной силы, отработать различные типы швартовок яхты в условиях различных ветров и течений, отработать упражнения из совершенно различных областей навигации и пилотажа, использовать огромное число навигационных огней для отработки ночных навигаций и пилотажей, отработать расхождение с сотнями и тысячами всевозможных судов, одновременно перемещающимися в ограниченном мелководном пространстве – все это делает английский Солент уникальным местом для проведения яхтенных тренингов для совершенствующихся яхтсменов.

С 2016 года в программу Спецтренинга в Соленте опционно включен тренинг со спасательной вертолетной командой Солента. 

Так же этот тренинг интересен возможностью близко познакомится с легендарной яхтой Hallberg-Rаssy.

Отличия Спецтренинга ForceSail в Соленте от курса RYA Coastal Skipper

Главные отличия Спецтренинга ForceSail в Соленте от курса RYA Coastal Skipper – более сложные условия, более интенсивная работа, ориентация на более подготовленных яхтсменов и отсутствие необходимости следовать утвержденной программе курса, которой на курсе RYA Coastal Skipper мы следуем неукоснительно.

2. Оффшорные и навигационные тренинги в Северной Европе

– это как яхтенное «многоборье»,проходящее в действительно экстремальных условиях приливов (до 12м) течений (до 10 узлов), в которых критично все: и точность расчетов переходов, и аккуратности их исполнения, и точность пилотажа, и настройка парусов для расчетной (а не максимальной как на гонках!) скорости движения, и умение пользоваться радаром и рацией. Это тренинги, на которых отрабатывается все и в комплексе, и который проходит в одном из самых сложных навигационных регионов мира. Естественно, что мы не используем ни GPS ни электронных чартплотеров ни на одном из наших тренингов и курсов.

Все оффшорные и навигационные спецтренинги проходят либо в одном из регионов Англии, либо на северном берегу Франции – по обоим сторонам Ченнела (Ла Манша, как говорят французы), либо в Шотландии или Норвегии – т.е. в местах экстремальных приливов, течений, мелей и нагромождений, торчащих из воды скал. То есть в таких местах, где концентрация сложностей и опасностей максимальна, что делает обучение интересным и захватывающим. Что создает, пожалуй, уникальные возможности для реального и быстрого освоения сложных методов управления яхтой и навигации «на-лету» и является идеальным продолжением обучения яхтингу или реальным наслаждением яхтингом для опытных яхтсменов.

Существующее различие между Оффшорными и Навигационными тренингами не значительное: первые в большей степени ориентированы на разработку, планирование и осуществление Оффшорных переходов, учета течений, когда Навигационные тренинги в большей степени рассчитаны на планирование и осуществление небольших переходов в особо сложных навигационных регионах, где требуется повышенная тщательность проработки деталей маршрута, расчета приливов. Конечно, и Оффшорные и Навигационные Спецтренинги включают в себя все упомянутые выше аспекты и отличаются лишь незначительным акцентом.

В программе ForceSail есть 3 оффшорных и навигационных спецтренинга, которые в основном похожи, но все же имеют некоторые отличия:

2.1. Оффшорный тренинг в Ченнеле (Ла Манше)

Яхтенный Оффшорный тренинг с ForceSail

01 – 10.04.2022

Этот Оффшорный тренинг в большей степени ориентирован на разработку планов переходов и осуществление длинных (более 60 миль) оффшорных переходов, отработку методики коррекции курсов на течения. Естественно, в этом оффшорном тренинге так же выполняется и большое количество расчетов высот приливов и других навигационные задачи.

На этом тренинге мы подробно знакомимся с английскими яхтенными справочниками (Альманах REEDS, Water Pilot Book’и).

По результатам этого Оффшорного тренинга в вашем логбуке появляется не только запись о набранных милях (400-500 миль), но и 3-4 оффшорных переходах (в том числе 1-2 ночных) более 60 миль в приливных водах, которых необходимы для допуска к экзамену RYA Yachtmaster Offshore.

На этом Оффшорном тренинге подробно разбирается и отрабатывается работа с радаром, включая настройку и использование дополнительных функций.

Так же этот тренинг интересен возможностью близко познакомится с легендарной яхтой Hallberg-Rаssy.

Подробное описание тренинга и маршрута смотрите в описании Оффшорного тренинга в Ченнеле (Ла Манше).

2.2. Оффшорно-штормовой яхтенный тренинг в ИСЛАНДИИ

Оффшорно-штормовой яхтенный тренинг в ИСЛАНДИИ с ForceSail

Оффшорно-штормовой яхтенный тренинг в ИСЛАНДИИ

Еще один уникальный яхтенный тренинг в программе ForceSail. Пожалуй, это единственный реально штормовой тренинг в существующих программах каких-либо яхтенных школ: парусная оффшорная навигация в течении 2 недель в водах Исландии не оставляет сомнений, что достаточное количество штормовых дней практически гарантировано и “штормовой практики” в штилевых условиях, как это часто случается, когда штормовые практики проводятся в неподходящих регионах, а нужную погоду заказать не получилось. Вероятность встретить за 2 недели достаточное количество штормов в водах Исландии, по силе подходящих для тренинга (8-9-10 баллов, не больше) даже в летнее время практически равна 100%.

Другой особенностью этого яхтенного оффшорного тренинга является необходимость решения практических навигационных задач в условиях недостаточной картографической обеспеченности. Это реальная ситуация регионов, удаленных от густонаселенной Европы и к этому тоже надо готовиться.

Следующей важной особенностью этого оффшорного тренинга является ожидания навигации в условиях густых туманов. Так что практики работы с радаром мало не будет.

На этом тренинге мы работаем по англоязычными яхтенными пайлотами (Water Pilot Book).

Хотя во время штормовых практик обычно не до красот окружающей действительности, но в общем и целом, этот тренинг не настолько плотно загружен теоретическим обучением, что бы не оставалось время насладится собственно путешествием: стадами китов, исландскими фьордами, полярными пейзажами и, конечно, рыбалкой, которую мы ожидаем не хуже норвежской.

По результатам Оффшорного тренинга в Исландии в вашем логбуке появляется запись о набранных полярных 500 – 700 приливных милях, что существенно повысит ваш “вес” в глазах экзаменатора на экзамене на RYA Yachtmaster Offshore и уважение в глазах “средиземноморских” яхтсменов.

Подробное описание тренинга и маршрута смотрите в описании ;Оффшорно-штормовой тренинг в Исландии.

2.3. Навигационный тренинг в Северо-западной Франции (Северная Бретань)

Франция. Бретонь

Франция. Бретонь.

Этот Навигационный тренинг в большей степени ориентирован на разработку планов пилотажа среди скалистых и мелководных участков, доведение расчетов приливов до автоматизма и решения проблем навигационных противоречий между временем благоприятного течения и временных интервалов, позволяющих выйти из мелководных, приливных бухт и марин.

На этом тренинге мы подробно знакомимся с английскими и французскими яхтенными справочниками (Альманахи REEDS и BLOC MARINE, Water Pilot Book’и на обоих языках), навигационными картами обеих стран. Обсуждаем сходство и различие. Учимся работать со справочниками на неизвестном языке.

По результатам этого навигационного тренинга в вашем логбуке появляется запись о набранных приливных 400-500 милях, необходимых для допуска к экзамену RYA Yachtmaster Offshore.

На этом тренинге мы используем уникальную яхту со складывающимся килем (Feeling), что позволяет отрабатывать не только настройку парусов, но и настройку киля при различных маневрах под мотором и под парусом.

Подробное описание тренинга и маршрута смотрите в описании Навигационный тренинг в Северо-западной Франции (Северная Бретань).

2.4. Навигационно-оффшорный тренинг в Шотландии

Шотландские маршруты ForceSail на 2019 год

Шотландия-Ирландия.

Этот Навигационно-Оффшорный тренинг наиболее всеобъемлющий с точки зрения охвата навигационных задач и максимально охватывает и аспекты оффшорных тренингов, где акцент делается на работу с курсами и течениями, и навигационных тренингов, где акцент делается на навигацию и пилотаж в условиях приливов. Он включает в себя несколько оффшорных переходов и большое количество расчетов высот приливов и других навигационные задачи.

На этом тренинге мы подробно знакомимся с английскими яхтенными справочниками (Альманах REEDS, Water Pilot Book’и).

По результатам этого Оффшорного тренинга в вашем логбуке появляется не только запись о набранных приливных 400-500 мильях, но и 1-2 оффшорных переходах более 60 миль в приливных водах, которых необходимы для допуска к экзамену RYA Yachtmaster Offshore.

На этом тренинге мы часто знакомимся с одной из легендарных прошлого: Moody, Westerly.

Подробное описание тренинга и маршрута смотрите в описании Навигационно-Оффшорного тренинга в Шотландии.

2.5. Навигационый тренинг в заполярной Норвегии

Северная Норвегия и Лофотены с ForceSail

Северная Норвегия и Лофотены с ForceSail

Еще один навигационный тренинг в программе ForceSail. Особенностью этого навигационного тренинга является необходимость учета сильных течений в проливах по нечетким данным, множество опасных для навигации скал промаркированных местными типами навигационных знаков, огромное количество секторных маяков (зимняя навигация полярной ночи). В таких условиях требования к четкости планирования переходов и из выполнения, особенно в условиях полярной ночи, выходят на принципиально другой уровень.

На этом тренинге мы подробно знакомимся с англоязычными и норвежскими яхтенными пайлотами (Water Pilot Book’и).

Этот тренинг не настолько плотно загружен обучением, что бы не оставалось время насладится  сумасшедше-прекрасными ландшафтами, китами и рыбалкой (рыбалка в Норвегии “только успевай вытаскивать” прекрасна всегда, хотя основной сезон рыбалки – зима).

По результатам летнего Навигационного тренинга в Норвегии в вашем логбуке появляется запись о набранных заполярных 450-550 приливных милях, что существенно повысит ваш “вес” в глазах экзаменатора на экзамене на RYA Yachtmaster Offshore, а по результатам зимнего Навигационного тренинга в Норвегии помимо заполярных миль ваш логбук украсят порядка 40-50 ночных часов.

Подробное описание тренинга и маршрута смотрите в описании Навигационный тренинга в Норвегии.

2.A. Отличия Оффшорных и Навигационный тренингов ForceSail от похожих аналогов

Главное отличие Оффшорноых и Навигационных тренингов ForceSail от множества предлагаемых различными английскими яхтенными школами курсов milebuilding (курсов набоpа миль) заключается фокусе на учебный процесс во время переходов, а не упрощении переходов для облегчения набора миль в логбук.

2.B. Место спецтренингов в Англии, Ченнеле (Ла Манше), Франции, Шотландии и Норвегии в программе ForceSail обучения яхтингу

Очевидно, что спецтренинг в Соленте организован как тренинг элементов управления яхтой, а оффшорные и навигационные тренинги – как комплексные тренинги по всем аспектам управления яхтой в комплексе. Мы рекомендуем брать Спецтренинг в Соленте в комплекте с одним из Оффшорных или Навигационных тренингов одновременно, как взаимодополняющие, где один тренинг отрабатывает навыки, а другой их закрепляет в реальных условиях. Фактически, это логически один тренинг, разделенный на 2 части. В расписании Оффшорный тренинг в Ченнеле всегда следует за Спецтренингом в Соленте, хотя Навигационный тренинг во Франции, Навигационно-оффшорный тренинг в Шотландии и Навигационный тренинга в Норвегии проводится самостоятельно, что позволяет гибче вписываться с отпусками.

3. Спецтренинг “СуперШвартовка” (Канары)

Швартовка

22 ‑ 29.01.2022

На сегодняшний момент это единственный из спецтренингов проводимых не в Северной Европе, а на Канарских островах (о.Лансароте или Тенерифе).

Спецтенинг “СуперШвартовка” ориентирован на яхтсменов, уже прошедших, как минимум, начальное обучение. Рекомендуется всем, желающим отточить навыки в различных типов швартовок, включая “швартовка по-Средиземноморски” (швартовка к причалу с растяжкой на якоре) и швартовка на парусах. Швартовки выполняются при различных направлениях и силе ветра, но при незначительных течениях. Отработка некоторых типов швартовок в условиях сильных течений проводится в рамках Спецтренинга в Соленте.

Все возможные повреждение яхты уже включены в стоимость курса. Очевидно, что отрабатывать швартовки на специализированном тренинге значительно дешевле, чем во время чартера, за счет депозита.

Подробное описание тренинга смотрите в описании Спецтренинг “СуперШвартовка”.

Отличия Спецтренинга “СуперШвартовка” от похожих аналогов

Нам не известно, что бы хотя бы какая-то яхтенная школа или тренировочный центр, хотя бы где-то в мире проводил курс, аналогичный Спецтренингу “СуперШвартовка”. Курсы, типа “boat handling” включают в себя отработку слишком большого числа элементов управления яхтой, и традиционно минимизируют число упражнений, которые потенциально могут привести к повреждению яхты, такие как, в первую очередь, швартовки.
Поэтому курс Спецтренинг “СуперШвартовка” – является уникальным!

3. Тренинг для женщин: ❀ Я Сама ❁ (Канары)

01-08.12.2018

Совершенно особое место в программе ForceSail занимает тренинг для женщин ❀ Я сама ❁.

На сегодняшний момент это единственный тренинг в русскоязычном яхтинге, ориентированный на подготовку женщин к круизному яхтингу.

Круизный яхтинг – это точно не путешествие с бокалом шампанского, но вид яхтинга наиболее сложный комплексностью задач, выполняемый не полной командой хорошо обученных яхтсменов, но часто семейной парой, зачастую с детьми, где рук лишних – не бывает. И подготовленные руки, хорошо понимающие что делать, как делать, когда делать, но не перехватывающие инициативу – это то, что порой становится на вес золота. Особенно, когда ситуация становится не такой, как ожидалась.

Политики “мой муж учился. и он справится со всем сам” или “когда надо будет, мне объяснят и я сделаю” – в реальных условиях, как правило, нереализуемы.

Мы подготовили тренинг, который с одной стороны, учитывает особенности женский психологии по восприятию нового и обучению, сконцентрировались на методиках, как физически тяжелые операции выполнять легче, с другой стороны оставили в программе только то, что реальной “жене яхтсмена” действительно нужно при путешествии на яхте с мужем, друзьями-новичками или детьми: ни чего лишнего, но зато основательно.

В настоящее время подобных тренингов не существует. Подготовка женщин на общих курсах, не ориентированных на спорт, но ориентированных на спокойное путешествие не дает ожидаемого результата по целому ряду причин, подробно описанных в описании курса ❀ Я сама ❁.

Так что тренинг для женщин ❀ Я сама ❁ еще один уникальный курс в программе ForceSail.


Что дальше?

Прохождения спецтренингов ForceSail – это принципиальное повышение яхтенных навыков, квалификации и опыта. Мы рекомендуем, не откладывая, закрепить набранный уровень на экзамене по присвоению квалификации RYA Yachtmaster Coastal или RYA Yachtmaster Offshore, которые мы традиционно организовываем сразу после спецтренингов и которые проводит независимый экзаменатор RYA.


ОБУЧЕНИЕ ЯХТИНГУ по программам RYA

Обучение яхтингу по программам RYA проводятся в учебных центрах RYA на Канарских островах (Испания) и в Англии.

Очевидно, что нельзя за неделю-другую выучиться яхтингу до уровня высококвалифицированного яхтсмена, с которым не страшно отправится в море в любых условиях. С другой стороны, чрезмерно длительный процесс непрерывного обучения слишком утомителен и скучен. Поэтому, британская государственная яхтенная ассоциация (RYA) первой в мире предложила схему поэтапного обучения: от подготовки шкиперов, начального уровня (RYA DAY Skipper), уровень которых позволяет выйти в море лишь в знакомом месте и в благоприятную погоду – до полноценных яхтмастеров (RYA/MCA Yachtmaster Offshore).

Обучение яхтингу по программам RYA
Очевидно, что нельзя за неделю-другую выучиться яхтингу до уровня высококвалифицированного яхтсмена, с которым не страшно отправится в море в любых условиях. С другой стороны, чрезмерно длительный процесс непрерывного обучения слишком утомителен и скучен. Поэтому, британская государственная яхтенная ассоциация (RYA) первой в мире предложила схему поэтапного обучения: от подготовки шкиперов, начального уровня (RYA DAY Skipper), уровень которых позволяет выйти в море лишь в знакомом месте и в благоприятную погоду – до полноценных яхтмастеров (RYA/MCA Yachtmaster Offshore).
НазваниеДаты
(включительно)
МестоМест *Цена *
 
RYA Yachtmaster prep & exam11 - 17.04.2022
(5 + 2 дней)
Солент (Англия)0850 £
02 - 08.05.2022
(5 + 2 дней)
Солент (Англия)4850 £
Даты скоро будут объявлены
(2 недели)
Канары - Лансароте1500 €
Даты скоро будут объявлены
(2 недели)
Канары - Лансароте1500 €

Для перехода к подробному описанию нажмите на соответствующий блок на схеме

Краткое описание яхтенных курсов по программам RYA и уровней квалификации:

Сравнительную таблицу курсов вы найдете ниже .

Для допуска к обучению на шкиперских курсах RYA требования о последовательном прохождении курсов предыдущих уровней нет. Каждый желающий может быть допущен до обучения на любом шкиперском курсе при наличии минимального опыта, определенного для этого курса.

По результатам удачного прохождения всех курсов управления яхтой выдаются соответствующие сертификаты RYA – наиболее уважаемые сертификаты в мире. А теперь еще и европейские “права” – ICC.

 – Квалификация RYA/MCA Yachtmaster Offshore признается во всем мире как наивысший уровень яхтенной квалификации. Этот квалификационный уровень присваивается после сдачи строжайшего экзамена по всему спектру яхтенных дисциплин и навыков виртуозного обращения с яхтой независимому экзаменатору RYA.

 – Квалификация RYA/MCA Yachtmaster Coastal признается во всем мире как достойный уровень яхтенной квалификации. Начиная с этого уровня к вам не будет вопросов у чартерной компании в любой стране мира. Этот квалификационный уровень присваивается после сдачи серьезного экзамена независимому экзаменатору RYA.

 – Курс RYA Coastal Skipper – курс углубленной подготовки яхтенных шкиперов. Отрабатываются действия в сложных окружающих и погодных условиях.

 – Курс RYA Day Skipper – курс начальной подготовки яхтенных шкиперов. Day Skipper реально готов действовать лишь в наиболее простых условиях, знакомых местах и при благоприятных погодных условиях.

 – Курс RYA Competent Crew – курс подготовки квалифицированного члена команды (матроса) яхты, способного выполнять всю работу по управлению яхтой, за исключением принятия решений. Наиболее сложный курс для людей изначально далеких от моря.

Курс яхтенного радио оператора GMDSS SRC – курс, пришедший на смену упрощенному и устаревшему курсу VHF. В соответствии с международными требованиями в обязательном порядке необходим каждому шкиперу и желателен, как минимум, еще одному члену экипажа яхты. Знания, полученные на курсе GMDSS SRC – ваша первая и предпоследняя надежда, если что-то пойдет не так, но еще и законные обязательства шкипера быть вовлеченным в спасение терпящий бедствие.

Курс яхтенной теории формально не является обязательным для прохождения ни одного практического курса, и, формально говоря, программа курса яхтенной теории может быть освоена самостоятельно. На практике, почти во всех случаях, самостоятельное освоение материала не приносит успеха.

: Курс Start Yachting призван познакомить новичков с яхтой и морем. ForceSail предлагает принять участие в одном из круизов или сразу начать с курса RYA Competent Crew.

Брошюра RYA со схемой курсов обучения яхтингу ТУТ.

Краткая сравнительная таблица содержания курсов обучения яхтингу RYA:

 

Швартовки и маневрирования
(с учетом рейтингов сложностей)

Управление яхтой в море

Навигация

Правила (МППСС – COLREG’s)

Yachtmaster Offshore

В практически любых условиях
(рейтинг ≥ -3)
Чистое выполнение любых маневров под парусами и мотором в любых условиях Способен разработать план любого оффшорного перехода и реализовать его без заглядывания в экран чартплотера. Детальное постатейное знание правил

Yachtmaster Coastal

Управление яхтой в сложных условиях (по ветру и/или течению, в узком месте)
(рейтинг ≥ -1,5)
Выполнение любых маневров под парусами и мотором при сильном, но не штормовом ветре То-же, что и Coastal Skipper Постатейное знание правил

Coastal Skipper

Управление яхтой в усложненных условиях (по несильному ветру и/или течению, в узком месте)
(рейтинг ≥ -1)
Быстрое принятие и исполнение решений по работе с парусами и рулежкой при сильном ветре Способен разработать план длительного перехода и реализовать его без заглядывания в экран чартплотера. Умение пользоваться радаром Детальные знания об элементах правил и огнях и знаках

Day Skipper

Управление яхтой в простых условиях (против ветра и/или течения, в широком месте)
(рейтинг ≥ 0)
Принятие решений по работе с парусами при слабом ветре Способен разработать план простого и короткого перехода и реализовать его без заглядывания в экран чартплотера Общие представления об элементах правил и огнях и знаках

Competent Crew

Пассивное участие. Помощь шкиперу. Работа с парусами, рулежка при слабом ветре Общие представления о пересекающихся курсах и огнях и знаках

Яхтшкола ForceSail имеет сертифицированных инструкторов для проведения всех курсов обучения яхтингу всех уровней. Обучение проводится на базе сертифицированных RYA учебных центров в Англии и на Канарских островах, на современных парусных яхтах европейских производителей, длинной от 36 до 45 футов (11м-14м).


Как уследить за появлением новых статей, дат курсов и других новостей?
Подпишитесь на наш канал в Telegram и не забывайте читать!